VALERO ENERGY INGRESA AL PERU EN EL 2018
Por Jaime Santillana y Julia Salinas de Santillana
Ingenieros Químicos (UNI-Perú) M.S.in ChE (University of Wisconsin Madison y University of Illinois at Urbana Champaigne)
www.ssecoconsulting.co
LOS MAJOR DE LA INDUSTRIA DEL PETROLEO Y EL PERU
El Perú ha tenido en los últimos 50 años una relación complicada con los Majors de la industria del petróleo.
El Perú ha tenido en los últimos 50 años una relación complicada con los Majors de la industria del petróleo.
Así, la empresa estadounidense International Petroleum Company (IPC), subsidiaria de la Standard Oil de New Jersey (Hoy Exxon Mobil) operó en el Perú entre 1914 a 1968 cuando fue estatizada por el Gobierno militar del General Velasco. Luego en 1973 se estatizó la Refinería Conchán que fuera operada por Conchán Chevron de California desde 1961.
Ya en el Gobierno constitucional del presidente Belaunde la empresa Shell firma un contrato de exploración con el Perú y descubre en 1985, los yacimientos de gas de Camisea, desafortunadamente se ve obligada a retirarse del Perú después de una campaña política en su contra muy fuerte durante el primer gobierno del presidente García.
En la década de 1990, luego de suscribir el respectivo contrato en el año 1996 la estadounidense Mobil Oil realizó exploraciones en Perú juntamente con la angloholandesa en el Lote 88 en el Cusco. Sin embargo, en julio de 1998 el consorcio decidió no continuar con el segundo período del contrato por lo que este quedó resuelto. Mobil además había suscrito un contrato de exploración y explotación de hidrocarburos por el Lote 78, ubicado en Madre de Dios, pero en el año 2000 lo devolvió al Estado peruano después de encontrar gas natural, pues entonces consideró que su explotación no era comercial.
En el downstream, con la apertura de mercados de hidrocarburos y la privatización parcial de Petroperú vinieron al Perú las áreas de Marketing de Mobil (luego Exxon Mobil), Shell y Texaco (Luego Chevron Texaco, finalmente nuevamente Chevron). Todos estos Majors mantuvieron por décadas sus negocios de blending de lubricantes en Perú hasta que se retiraron de la operación de estas plantas hace pocos años, las marcas de lubricantes se mantienen en el Perú.
Los Majors en su ingreso al marketing y retail de combustibles en el Perú en l segunda mitad de la década de 1990 desarrollaron las cadenas de Estaciones de Servicio con sus marcas y desarrollaron negocios de distribución de combustibles y lubricantes a las grandes empresas mineras que desarrollaban las grandes minas en el Perú. Además, Exxon Mobil tomo a su cargo la operación y suministro de combustibles de aviación en la Planta de Abastecimiento del Aeropuerto Lima Callao.
Para el año 2005 se habían retirado del Perú Shell quien vendió inicialmente su negocio de combustibles a Primax y luego en el 2011 entrega su negocio de lubricante s a la empresa Nexo (emparentada con Primax). También Chevron Texaco quien vendió su negocio de combustibles al Distribuidor Mayorista Pecsa.
Exxon Mobil también se retira del negocio de combustibles vendiéndolo a Repsol propietario de la mayor Refinería del Perú La Pampilla y en el año 2017 vende su negocio de lubricantes y de combustibles de aviación a COPEC, quien es el mayor Distribuidor e Importador de combustibles de Chile.
CoN esto se cerraría la historia de las actuaciones directas de los Majors en el Oil & gas del Perú salvo por el caso de BP.
BP, el Major de origen británico no tuvo inversiones en Perú, sin embargo, si participó del negocio de combustibles como lo cuenta en el año 2016 una noticia publicada en el diario el Comercio de Lima. (ver https://elcomercio.pe/economia/dia-1/pbf-hemos-roto-hegemonia-petro-peru-repsol-265665)
Ya en el Gobierno constitucional del presidente Belaunde la empresa Shell firma un contrato de exploración con el Perú y descubre en 1985, los yacimientos de gas de Camisea, desafortunadamente se ve obligada a retirarse del Perú después de una campaña política en su contra muy fuerte durante el primer gobierno del presidente García.
En la década de 1990, luego de suscribir el respectivo contrato en el año 1996 la estadounidense Mobil Oil realizó exploraciones en Perú juntamente con la angloholandesa en el Lote 88 en el Cusco. Sin embargo, en julio de 1998 el consorcio decidió no continuar con el segundo período del contrato por lo que este quedó resuelto. Mobil además había suscrito un contrato de exploración y explotación de hidrocarburos por el Lote 78, ubicado en Madre de Dios, pero en el año 2000 lo devolvió al Estado peruano después de encontrar gas natural, pues entonces consideró que su explotación no era comercial.
En el downstream, con la apertura de mercados de hidrocarburos y la privatización parcial de Petroperú vinieron al Perú las áreas de Marketing de Mobil (luego Exxon Mobil), Shell y Texaco (Luego Chevron Texaco, finalmente nuevamente Chevron). Todos estos Majors mantuvieron por décadas sus negocios de blending de lubricantes en Perú hasta que se retiraron de la operación de estas plantas hace pocos años, las marcas de lubricantes se mantienen en el Perú.
Los Majors en su ingreso al marketing y retail de combustibles en el Perú en l segunda mitad de la década de 1990 desarrollaron las cadenas de Estaciones de Servicio con sus marcas y desarrollaron negocios de distribución de combustibles y lubricantes a las grandes empresas mineras que desarrollaban las grandes minas en el Perú. Además, Exxon Mobil tomo a su cargo la operación y suministro de combustibles de aviación en la Planta de Abastecimiento del Aeropuerto Lima Callao.
Para el año 2005 se habían retirado del Perú Shell quien vendió inicialmente su negocio de combustibles a Primax y luego en el 2011 entrega su negocio de lubricante s a la empresa Nexo (emparentada con Primax). También Chevron Texaco quien vendió su negocio de combustibles al Distribuidor Mayorista Pecsa.
Exxon Mobil también se retira del negocio de combustibles vendiéndolo a Repsol propietario de la mayor Refinería del Perú La Pampilla y en el año 2017 vende su negocio de lubricantes y de combustibles de aviación a COPEC, quien es el mayor Distribuidor e Importador de combustibles de Chile.
CoN esto se cerraría la historia de las actuaciones directas de los Majors en el Oil & gas del Perú salvo por el caso de BP.
BP, el Major de origen británico no tuvo inversiones en Perú, sin embargo, si participó del negocio de combustibles como lo cuenta en el año 2016 una noticia publicada en el diario el Comercio de Lima. (ver https://elcomercio.pe/economia/dia-1/pbf-hemos-roto-hegemonia-petro-peru-repsol-265665)
En este artículo de enero del 2016, el Gerente General Adjunto de PBF Alejandro Ormeño informaba que PBF (antes Pure Biofuels) con su participación del 15% del mercado peruano se había constituido en un nuevo actor de peso entre las empresas importadoras suministradoras de combustibles al Perú, el que tradicionalmente estuvo dominado por dos únicos jugadores: Petro-Perú y Repsol.
PBF en opinión de Ormeño se había reinventado tras un fallido intento de producir biodiésel en la década del 2000. En dicha época existió Pure Biofuels (la primera razón social de la empresa) cuyo nombre estuvo asociado a la producción de biocombustibles [negocio que no despegó], mientras que en el año 2016 comercializa otros productos, por lo que se cambió la razón social a PBF.
Antes del 2011 Pure Biofuels llegó a producir biodiésel, pero durante un corto período. Luego la producción se paralizó porque el proyecto original se abandonó porque la crisis mundial del 2008-2009 quebró a la empresa. Como consecuencia, el fondo que apoyaba la iniciativa [Plainfield Asset] se retiró y también los inversionistas. Para evitar que la compañía muera, se hizo entonces una importación de diésel. Y fue en esa coyuntura que hizo su aparición el fondo Pegasus Capital, que trajo consigo a BP (otrora British Petroleum) como aliado estratégico.
BP se inicia como proveedor en el 2013 y como accionista al año siguiente (con el 10%). A partir de entonces se empiezan a incrementar los volúmenes de importación y se abren los mercados.
PBF se dedica a la comercialización de combustibles y sus operaciones en el año 2016 incluían un muelle multiboya, un terminal de abastecimiento y estaciones de servicio afiliadas.
Según Ormeño en el 2016 sólo existían 3 importadores de combustibles: Petro-Perú, Repsol y PBF. (Hasta el 2014 existió Manu Perú Holding una empresa de ENAP quien importaba combustible para el Distribuidor Mayorista Primax)
En el año 2011 PBF importaba 600 mil barriles anuales de diésel y para el año 2015 importaban 4 millones de barriles de turbo, gasolina diésel B5 que equivalen al 15% del consumo nacional.
Pegasus, un Fondo de inversiones compraron PBF en el 2012 y le inyectaron capital para infraestructura, lo que permitió pasar de 600 mil a 4 millones de barriles en ventas, en menos de 3 años. En ese lapso PBF ha capturado parte del crecimiento natural del mercado y según la noticia ha roto la hegemonía de Repsol y Petro-Perú.
En cuanto a inversiones, PBF instaló en el 2015 instalamos cuatro tanques de almacenamiento con una inversión de 15 millones de dólares para un valor total en libros asciende a 80 millones de dólares.
Para el año 2016 PBF importaba diésel bajo en azufre (8 ó 9 ppm), gasoholes de 97, 95 y 90 octanos, y jet fuel (combustible para aviación). También comercializaba combustibles para buques, pero en menor cantidad.
Estos combustibles lo comercializaban mayormente de manera directa, a pequeñas mineras, pesqueras, constructoras, empresas eléctricas (que consumen diésel) y líneas aéreas. Después venden a grifos, denominados ‘sin bandera’ o blancos, porque no están afiliados a ninguna marca.
Las líneas de aviación son los principales clientes de PBF y consumen el 50% de los 4 millones de barriles que comercializamos. Entre ellos se tiene a LAN Perú, Peruvian Airlines y Aerolíneas Argentinas.
En la minería abastecemos a pequeñas mineras del centro, como Casapalca y ganaron el año 2016 la licitación con Southern. (Nota los abastecían con cerca de 100 mil barriles por mes de diésel B5)
Los planes de PBF eran alcanzar un volumen de ventas de 12 millones de barriles anuales en los próximos tres años.
Con esta breve explicación dada por PBF se puede apreciar mejor los siguientes puntos del artículo.
RETIRO DE BP DEL PERU E INGRESO DE VALERO
A mediados de mayo del 2018 se publicó tanto en Perú como en Estados Unidos la siguiente noticia.
PBF en opinión de Ormeño se había reinventado tras un fallido intento de producir biodiésel en la década del 2000. En dicha época existió Pure Biofuels (la primera razón social de la empresa) cuyo nombre estuvo asociado a la producción de biocombustibles [negocio que no despegó], mientras que en el año 2016 comercializa otros productos, por lo que se cambió la razón social a PBF.
Antes del 2011 Pure Biofuels llegó a producir biodiésel, pero durante un corto período. Luego la producción se paralizó porque el proyecto original se abandonó porque la crisis mundial del 2008-2009 quebró a la empresa. Como consecuencia, el fondo que apoyaba la iniciativa [Plainfield Asset] se retiró y también los inversionistas. Para evitar que la compañía muera, se hizo entonces una importación de diésel. Y fue en esa coyuntura que hizo su aparición el fondo Pegasus Capital, que trajo consigo a BP (otrora British Petroleum) como aliado estratégico.
BP se inicia como proveedor en el 2013 y como accionista al año siguiente (con el 10%). A partir de entonces se empiezan a incrementar los volúmenes de importación y se abren los mercados.
PBF se dedica a la comercialización de combustibles y sus operaciones en el año 2016 incluían un muelle multiboya, un terminal de abastecimiento y estaciones de servicio afiliadas.
Según Ormeño en el 2016 sólo existían 3 importadores de combustibles: Petro-Perú, Repsol y PBF. (Hasta el 2014 existió Manu Perú Holding una empresa de ENAP quien importaba combustible para el Distribuidor Mayorista Primax)
En el año 2011 PBF importaba 600 mil barriles anuales de diésel y para el año 2015 importaban 4 millones de barriles de turbo, gasolina diésel B5 que equivalen al 15% del consumo nacional.
Pegasus, un Fondo de inversiones compraron PBF en el 2012 y le inyectaron capital para infraestructura, lo que permitió pasar de 600 mil a 4 millones de barriles en ventas, en menos de 3 años. En ese lapso PBF ha capturado parte del crecimiento natural del mercado y según la noticia ha roto la hegemonía de Repsol y Petro-Perú.
En cuanto a inversiones, PBF instaló en el 2015 instalamos cuatro tanques de almacenamiento con una inversión de 15 millones de dólares para un valor total en libros asciende a 80 millones de dólares.
Para el año 2016 PBF importaba diésel bajo en azufre (8 ó 9 ppm), gasoholes de 97, 95 y 90 octanos, y jet fuel (combustible para aviación). También comercializaba combustibles para buques, pero en menor cantidad.
Estos combustibles lo comercializaban mayormente de manera directa, a pequeñas mineras, pesqueras, constructoras, empresas eléctricas (que consumen diésel) y líneas aéreas. Después venden a grifos, denominados ‘sin bandera’ o blancos, porque no están afiliados a ninguna marca.
Las líneas de aviación son los principales clientes de PBF y consumen el 50% de los 4 millones de barriles que comercializamos. Entre ellos se tiene a LAN Perú, Peruvian Airlines y Aerolíneas Argentinas.
En la minería abastecemos a pequeñas mineras del centro, como Casapalca y ganaron el año 2016 la licitación con Southern. (Nota los abastecían con cerca de 100 mil barriles por mes de diésel B5)
Los planes de PBF eran alcanzar un volumen de ventas de 12 millones de barriles anuales en los próximos tres años.
Con esta breve explicación dada por PBF se puede apreciar mejor los siguientes puntos del artículo.
RETIRO DE BP DEL PERU E INGRESO DE VALERO
A mediados de mayo del 2018 se publicó tanto en Perú como en Estados Unidos la siguiente noticia.
En Perú se informó (ver https://elcomercio.pe/economia/negocios/pegasus-vende-participacion-pbf-valero-energy-noticia-520114) que la administración general y los accionistas minoritarios de Pegasus Capital Advisors vendieron sus participaciones en el importador de combustibles Pure Biofuels del Perú (PBF) a una subsidiaria de Valero Energy Corporation.
Según el artículo del Comercio, la transacción, efectuada en efectivo, incluyó terminales de productos refinados en Callao y en Paita (Piura).
PBF es el tercer mayor importador de combustibles en Perú y tiene como clientes distribuidores minoristas, EESS, consumidores directos incluido empresas mineras y aerolíneas.
El comprador, Valero Energy Corporation, es una refinadora independiente de petróleo y productora de etanol. Tiene operaciones en Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, e Irlanda. Con esta compra, ingresarían al mercado
sudamericano.
Según el Comercio PBF paso de comercializar 24 millones de galones en 2012 a 270 millones en 2017 y en la opinión de Pegasus su asociación con PBF había transformado una terminal moderna pero moribunda en un activo de infraestructura de energía crítica y limpia para Perú.
En Estados Unidos también se divulgó la noticia en medios especializados, tal como se muestra la noticia de Reuters del 14 de mayo de 2018 (ver https://www.reuters.com/article/us-valero-energy-m-a-peru/valero-expands-into-south-america-with-peru-biofuels-deal-idUSKCN1IF2O9 ).
Según el artículo del Comercio, la transacción, efectuada en efectivo, incluyó terminales de productos refinados en Callao y en Paita (Piura).
PBF es el tercer mayor importador de combustibles en Perú y tiene como clientes distribuidores minoristas, EESS, consumidores directos incluido empresas mineras y aerolíneas.
El comprador, Valero Energy Corporation, es una refinadora independiente de petróleo y productora de etanol. Tiene operaciones en Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, e Irlanda. Con esta compra, ingresarían al mercado
sudamericano.
Según el Comercio PBF paso de comercializar 24 millones de galones en 2012 a 270 millones en 2017 y en la opinión de Pegasus su asociación con PBF había transformado una terminal moderna pero moribunda en un activo de infraestructura de energía crítica y limpia para Perú.
En Estados Unidos también se divulgó la noticia en medios especializados, tal como se muestra la noticia de Reuters del 14 de mayo de 2018 (ver https://www.reuters.com/article/us-valero-energy-m-a-peru/valero-expands-into-south-america-with-peru-biofuels-deal-idUSKCN1IF2O9 ).
Según Reuters, Valero Energy Corp. había acordado comprar Pure Biocombustibles del Perú a la firma de capitales privados Pegasus Capital Advisors, en la primera inversión en infraestructura de los refinadores estadounidenses en Sudamérica.
Pure Biocombustibles Del Perú posee una terminal de almacenamiento de líquidos de aproximadamente 1 millón de barriles, una instalación de producción de biodiesel y dos terminales de productos refinados en Callao, cerca de Lima, y Paita en el norte del Perú.
Pegasus, con sede en Connecticut, está saliendo de una inversión realizada por primera vez en abril de 2012. Desde entonces, ha aumentado la capacidad operativa de Pure Biofuels a 270 millones de galones en 2017 desde 24 millones de galones en 2012.
Alec Machiels, socio de Pegasus informó Reuters que "era el momento de entregar el activo a una compañía como Valero, que tiene la escala y la experiencia para seguir impulsando el crecimiento al próximo nivel".
Según la Nota de Reuters, Valero tiene actualmente operaciones de refinación en los Estados Unidos, Canadá y Gran Bretaña, y es uno de los mayores productores de etanol de América del Norte, según su sitio web.
El Perú depende en gran medida de las importaciones tanto de etanol combustible como de biodiesel para cumplir con las reglas de mezcla de gasolina y diésel, que se introdujeron en 2010 y 2011 respectivamente para reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire.
Habiendo cerrado una de las dos plantas de producción de etanol de combustible en 2015, la producción peruana se pronosticaba en alrededor de 118 millones de litros en 2017, frente a la demanda prevista de 182 millones de litros, según un informe de septiembre de 2017 del Departamento de Agricultura de EE. UU.
Asimismo, se esperaba que las importaciones peruanas de biodiesel cayeran un 33 por ciento a 250 millones de litros en 2017, luego de que el gobierno impusiera aranceles antidumping a Argentina el año anterior. Pero las importaciones son mucho mayores que la producción peruana, que solo se reanudó en 2017 después de un paréntesis de tres años y se esperaba que se produjeran alrededor de 60 millones de litros.
QUIEN ES VALERO ENERGY
De acuerdo con su página web (https://www.valero.com/en-us/AboutValero) Valero Energy Corporation y sus subsidiarias, es un fabricante y comercializador internacional de combustibles para transporte y de productos petroquímicos.
Valero es una compañía clasificada dentro del Fortune 50 y tiene su sede en San Antonio, Texas, trabaja con aproximadamente 10,000 empleados. Valero esa valorizado en más de 50 mil millones de dólares.
Historia de Valero
La historia de Valero puede servir de referente para aquellos analistas peruanos que todavía creen que no pueden existir refinerías independientes exitosas.
El 1 de enero de 1980, Valero nace como el sucesor de la empresa LoVaca Gathering Co., una subsidiaria de recolección de gas natural de Coastal States Gas Corp.
Para los académicos estudiosos del downstream en el Perú, cuya historia se debe de escribir, se recuerda que la refinería de Aruba operada por Coastal Petroleum fue un suministrador importante de diésel de 7000 ppm de azufre al Perú en la década de 1990 antes de la apertura de mercado de combustibles
La unidad de crudo Sabre original fue desarrollada en un moderno complejo de refinación en Corpus Christi.
Valero fusionó sus servicios relacionados con el gas natural con PG & E Corp. y se desvincula de sus operaciones de refinación y comercialización como una nueva compañía que conserva el nombre de Valero.
Valero adquirió Basis Petroleum Inc. en 1997, convirtiéndose en la mayor compañía independiente de refinación y comercialización en la Costa del Golfo.
En la primera década del 2000, Valero adquirió la refinería de Benicia, una de las refinerías más complejas del país, y también obtiene una cadena de distribución minorista de 270 tiendas y 80 sitios operados por la compañía.
Valero aceleró su expansión con la compra de una refinería de 115,000 barriles por día en Corpus Christi (que se convirtió en la Planta Este de Refinerías Bill Greehey), dos refinerías de asfalto en la costa oeste, y luego su transacción más grande, la compra de Ultramar Diamond Shamrock en 2001.
Valero adquirió la Refinería St. Charles de Orion Refining Corp. en Norco, La., A las afueras de Nueva Orleans, en 2003.
El alcance internacional de Valero se expandió en 2004 con la compra de la refinería de 315,000 barriles por día de El Paso Corp. en la isla caribeña de Aruba.
En 2005, Valero se convirtió en el mayor refinador independiente de América del Norte con la adquisición de Premcor Inc. y sus cuatro refinerías.
Valero se separó de Valero L.P. y su socio general, Valero GP Holdings en 2006, creando la compañía independiente NuStar.
En 2009, Valero ingresó al negocio del etanol. Hoy, Valero es uno de los productores de etanol más grandes del país.
En 2011, Valero adquirió la refinería de Pembroke en Gales, junto con operaciones relacionadas de marketing y logística en todo el Reino Unido e Irlanda, así como también la refinería de Meraux en las afueras de Nueva Orleans.
Valero se separó de su negocio minorista como una empresa pública independiente, CST Brands Inc., en 2013.
En diciembre de ese año, Valero formó a Valero Energy Partners LP (VLP) como una sociedad limitada maestra basada en honorarios para poseer, operar, desarrollar y adquirir tuberías de crudo y productos refinados, terminales y otros activos de transporte y logística. A través de subsidiarias, Valero posee el socio general de VLP.
Valero Hoy
Al 31 de diciembre de 2016, Valero tiene dos líneas de negocios principales: refinación y etanol.
El segmento de refinación incluye operaciones de refinación, las actividades de comercialización asociadas y los activos de logística que respaldan las operaciones de refinación.
El segmento de etanol incluye operaciones de etanol, las actividades de comercialización asociadas y los activos de logística que respaldan las operaciones de etanol.
Valero es una empresa independiente de refinación de petróleo independiente y también es productor de etanol, y sus activos incluyen 15 refinerías de petróleo con una capacidad combinada de procesamiento de aproximadamente 3.1 millones de barriles por día y 11 plantas de etanol con una capacidad de producción combinada de aproximadamente 1.45 billones de galones por año.
Las refinerías de petróleo de Valero están ubicadas en los Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido, y las plantas de etanol están en la región del medio continente de EE. UU.
Además, Valero posee un interés mayoritario limitado en Valero Energy Partners LP, una sociedad que opera en el midstream.
Valero comercializa sus productos tanto en el mercado mayorista como en el retail y dispones de aproximadamente 7,400 puntos de venta que llevan las marcas de Valero en los Estados Unidos, Canadá, el Reino Unido e Irlanda.
Pure Biocombustibles Del Perú posee una terminal de almacenamiento de líquidos de aproximadamente 1 millón de barriles, una instalación de producción de biodiesel y dos terminales de productos refinados en Callao, cerca de Lima, y Paita en el norte del Perú.
Pegasus, con sede en Connecticut, está saliendo de una inversión realizada por primera vez en abril de 2012. Desde entonces, ha aumentado la capacidad operativa de Pure Biofuels a 270 millones de galones en 2017 desde 24 millones de galones en 2012.
Alec Machiels, socio de Pegasus informó Reuters que "era el momento de entregar el activo a una compañía como Valero, que tiene la escala y la experiencia para seguir impulsando el crecimiento al próximo nivel".
Según la Nota de Reuters, Valero tiene actualmente operaciones de refinación en los Estados Unidos, Canadá y Gran Bretaña, y es uno de los mayores productores de etanol de América del Norte, según su sitio web.
El Perú depende en gran medida de las importaciones tanto de etanol combustible como de biodiesel para cumplir con las reglas de mezcla de gasolina y diésel, que se introdujeron en 2010 y 2011 respectivamente para reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire.
Habiendo cerrado una de las dos plantas de producción de etanol de combustible en 2015, la producción peruana se pronosticaba en alrededor de 118 millones de litros en 2017, frente a la demanda prevista de 182 millones de litros, según un informe de septiembre de 2017 del Departamento de Agricultura de EE. UU.
Asimismo, se esperaba que las importaciones peruanas de biodiesel cayeran un 33 por ciento a 250 millones de litros en 2017, luego de que el gobierno impusiera aranceles antidumping a Argentina el año anterior. Pero las importaciones son mucho mayores que la producción peruana, que solo se reanudó en 2017 después de un paréntesis de tres años y se esperaba que se produjeran alrededor de 60 millones de litros.
QUIEN ES VALERO ENERGY
De acuerdo con su página web (https://www.valero.com/en-us/AboutValero) Valero Energy Corporation y sus subsidiarias, es un fabricante y comercializador internacional de combustibles para transporte y de productos petroquímicos.
Valero es una compañía clasificada dentro del Fortune 50 y tiene su sede en San Antonio, Texas, trabaja con aproximadamente 10,000 empleados. Valero esa valorizado en más de 50 mil millones de dólares.
Historia de Valero
La historia de Valero puede servir de referente para aquellos analistas peruanos que todavía creen que no pueden existir refinerías independientes exitosas.
El 1 de enero de 1980, Valero nace como el sucesor de la empresa LoVaca Gathering Co., una subsidiaria de recolección de gas natural de Coastal States Gas Corp.
Para los académicos estudiosos del downstream en el Perú, cuya historia se debe de escribir, se recuerda que la refinería de Aruba operada por Coastal Petroleum fue un suministrador importante de diésel de 7000 ppm de azufre al Perú en la década de 1990 antes de la apertura de mercado de combustibles
La unidad de crudo Sabre original fue desarrollada en un moderno complejo de refinación en Corpus Christi.
Valero fusionó sus servicios relacionados con el gas natural con PG & E Corp. y se desvincula de sus operaciones de refinación y comercialización como una nueva compañía que conserva el nombre de Valero.
Valero adquirió Basis Petroleum Inc. en 1997, convirtiéndose en la mayor compañía independiente de refinación y comercialización en la Costa del Golfo.
En la primera década del 2000, Valero adquirió la refinería de Benicia, una de las refinerías más complejas del país, y también obtiene una cadena de distribución minorista de 270 tiendas y 80 sitios operados por la compañía.
Valero aceleró su expansión con la compra de una refinería de 115,000 barriles por día en Corpus Christi (que se convirtió en la Planta Este de Refinerías Bill Greehey), dos refinerías de asfalto en la costa oeste, y luego su transacción más grande, la compra de Ultramar Diamond Shamrock en 2001.
Valero adquirió la Refinería St. Charles de Orion Refining Corp. en Norco, La., A las afueras de Nueva Orleans, en 2003.
El alcance internacional de Valero se expandió en 2004 con la compra de la refinería de 315,000 barriles por día de El Paso Corp. en la isla caribeña de Aruba.
En 2005, Valero se convirtió en el mayor refinador independiente de América del Norte con la adquisición de Premcor Inc. y sus cuatro refinerías.
Valero se separó de Valero L.P. y su socio general, Valero GP Holdings en 2006, creando la compañía independiente NuStar.
En 2009, Valero ingresó al negocio del etanol. Hoy, Valero es uno de los productores de etanol más grandes del país.
En 2011, Valero adquirió la refinería de Pembroke en Gales, junto con operaciones relacionadas de marketing y logística en todo el Reino Unido e Irlanda, así como también la refinería de Meraux en las afueras de Nueva Orleans.
Valero se separó de su negocio minorista como una empresa pública independiente, CST Brands Inc., en 2013.
En diciembre de ese año, Valero formó a Valero Energy Partners LP (VLP) como una sociedad limitada maestra basada en honorarios para poseer, operar, desarrollar y adquirir tuberías de crudo y productos refinados, terminales y otros activos de transporte y logística. A través de subsidiarias, Valero posee el socio general de VLP.
Valero Hoy
Al 31 de diciembre de 2016, Valero tiene dos líneas de negocios principales: refinación y etanol.
El segmento de refinación incluye operaciones de refinación, las actividades de comercialización asociadas y los activos de logística que respaldan las operaciones de refinación.
El segmento de etanol incluye operaciones de etanol, las actividades de comercialización asociadas y los activos de logística que respaldan las operaciones de etanol.
Valero es una empresa independiente de refinación de petróleo independiente y también es productor de etanol, y sus activos incluyen 15 refinerías de petróleo con una capacidad combinada de procesamiento de aproximadamente 3.1 millones de barriles por día y 11 plantas de etanol con una capacidad de producción combinada de aproximadamente 1.45 billones de galones por año.
Las refinerías de petróleo de Valero están ubicadas en los Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido, y las plantas de etanol están en la región del medio continente de EE. UU.
Además, Valero posee un interés mayoritario limitado en Valero Energy Partners LP, una sociedad que opera en el midstream.
Valero comercializa sus productos tanto en el mercado mayorista como en el retail y dispones de aproximadamente 7,400 puntos de venta que llevan las marcas de Valero en los Estados Unidos, Canadá, el Reino Unido e Irlanda.
Sistema de Refinación de Valero.
Las actividades de refinación de Valero incluyen sus operaciones de refinación, actividades de comercialización asociadas y activos logísticos que respaldan sus operaciones de refinación.
Al 31 de diciembre de 2016, las operaciones de refinación incluían 15 refinerías de petróleo en los EE. UU., Canadá y el Reino Unido, con una capacidad total de procesamiento combinada de aproximadamente 3.1 millones de barriles por día (BPD).
La siguiente tabla presenta la ubicación de estas refinerías y su capacidad aproximada de producción de materia prima al 31 de diciembre de 2016.
Las actividades de refinación de Valero incluyen sus operaciones de refinación, actividades de comercialización asociadas y activos logísticos que respaldan sus operaciones de refinación.
Al 31 de diciembre de 2016, las operaciones de refinación incluían 15 refinerías de petróleo en los EE. UU., Canadá y el Reino Unido, con una capacidad total de procesamiento combinada de aproximadamente 3.1 millones de barriles por día (BPD).
La siguiente tabla presenta la ubicación de estas refinerías y su capacidad aproximada de producción de materia prima al 31 de diciembre de 2016.
Notas:
(a) “Throughput capacity” represents estimated capacity for processing crude oil, inter-mediates, and other feedstocks. Total estimated crude oil capacity is approximately 2.6 million BPD.
(b) Represents the combined capacities of two refineries – the Corpus Christi East and Corpus Christi West Refineries.
La Refinería Port Arthur se encuentra en la costa del Golfo de Texas, aproximadamente a 90 millas al este de Houston. La refinería procesa crudo pesado agrio y otras materias primas y produce gasolina, diésel y combustible para aviones. La refinería recibe petróleo crudo por ferrocarril, dársenas marinas y ductos. Los productos terminados se distribuyen en Colonial, Explorer y otras tuberías y en los muelles de la refinería en barcos o barcazas.
(a) “Throughput capacity” represents estimated capacity for processing crude oil, inter-mediates, and other feedstocks. Total estimated crude oil capacity is approximately 2.6 million BPD.
(b) Represents the combined capacities of two refineries – the Corpus Christi East and Corpus Christi West Refineries.
La Refinería Port Arthur se encuentra en la costa del Golfo de Texas, aproximadamente a 90 millas al este de Houston. La refinería procesa crudo pesado agrio y otras materias primas y produce gasolina, diésel y combustible para aviones. La refinería recibe petróleo crudo por ferrocarril, dársenas marinas y ductos. Los productos terminados se distribuyen en Colonial, Explorer y otras tuberías y en los muelles de la refinería en barcos o barcazas.
Las refinerías Corpus Christi East y West están ubicadas en la costa del Golfo de Texas a lo largo del canal de navegación de Corpus Christi. La East Refinery procesa crudo agrio, y West Refinery procesa petróleo crudo dulce, crudo agrio y combustible residual. Las materias primas se entregan en cisternas o barcazas a través de las instalaciones de atraque en aguas profundas a lo largo del Canal de Embarque de Corpus Christi, y el petróleo crudo del oeste de Texas o del sur de Texas se entrega a través de ductos.
Valero vende productos de petróleo refinados tanto en el mercado mayorista como a granel. Estas ventas incluyen productos refinados de petróleo que se fabrican en nuestras operaciones de refinación, así como productos refinados de petróleo comprados o recibidos a cambio de terceros.
La mayoría de las refinerías tienen acceso a instalaciones de transporte marítimo e interconexión con sistemas de tuberías de transporte común, lo que nos permite vender productos en los Estados Unidos, Canadá, el Reino Unido y otros países.
Valero vende gasolina y destilados de marca y sin marca, así como de otros productos, como asfalto, aceites lubricantes y líquidos de gas natural (LGN), a través de una extensa red de comercialización en rack.
Los principales compradores de productos refinados de petróleo son mayoristas, distribuidores, minoristas y usuarios finales que reciben productos entregados en camiones cisternas en los Estados Unidos, Canadá, el Reino Unido e Irlanda.
La mayoría del volumen de rack se vende a través de canales sin marca. El resto se vende a distribuidores y concesionarios que son miembros de la familia de marca Valero que opera aproximadamente 5,700 sitios de marca en los EE. UU., Aproximadamente 900 sitios de marca en el Reino Unido e Irlanda, y aproximadamente 800 sitios de marca en Canadá. Estos sitios son de propiedad independiente y los suministramos bajo contratos de varios años. Para los sitios de marca, los productos se venden bajo las marcas Valero®, Beacon®, Diamond Shamrock® y Shamrock® en EE. UU., La marca Texaco® en el Reino Unido e Irlanda y la marca Ultramar® en Canadá.
Valero vende un porcentaje significativo de su producción de destilados y gasolina, así como de otros productos, como asfalto, petroquímicos y LGN, a través de canales de venta a granel en los Estados Unidos y en los mercados internacionales. Las ventas a granel se realizan a varias compañías petroleras y comerciantes, así como a ciertos usuarios finales a granel, como ferrocarriles, líneas aéreas y servicios públicos. Las ventas a granel se transportan principalmente por tuberías, barcazas y camiones cisterna a granjas de tanques y centros comerciales.
Valero también realiza acuerdos de intercambio y compra de productos refinados de petróleo. Estos acuerdos ayudan a minimizar los costos de transporte, optimizar el uso de la refinería, equilibrar la disponibilidad refinada de productos petrolíferos, ampliar la distribución geográfica y brindar acceso a mercados no conectados a los sistemas de tuberías de productos refinados de Valero. Los acuerdos de intercambio prevén la entrega de productos de petróleo refinados de
Valero a compañías no afiliadas en los terminales de terceros y de terceros a cambio de la entrega de una cantidad similar de productos de petróleo refinados por parte de estas compañías no afiliadas en ubicaciones específicas. Los acuerdos de compra implican la compra de productos de petróleo refinados de terceros con entrega en lugares especificados.
Valero posee activos de logística (oleoductos de petróleo crudo, tuberías de productos refinados de petróleo, terminales, tanques, muelles marinos, bahías de estantes para camiones y otros activos) que respaldan las operaciones de refinación.
Etanol
Valero posee 11 plantas de etanol con una capacidad combinada de producción de etanol de alrededor de 1.4 billones de galones por año. Las plantas de etanol son instalaciones con procesos de molienda en seco que procesan maíz para producir etanol, granos de destilería y aceite de maíz.
Valero adquiere de maíz de agricultores locales y Traders y el maíz se recibe principalmente por ferrocarril y camión.
El etanol es vendido principalmente a refinadores y mezcladores de gasolina bajo contratos a plazo y al contado en mercados a granel tales como Nueva York, Chicago, la Costa del Golfo de EE. UU., Florida y la Costa Oeste de EE. UU.
Valero también posee el 50 por ciento de una empresa conjunta, Diamond Green Diesel Holdings LLC (DGD), que opera una planta de diésel renovable de 10.000 barriles por día en Norco, Louisiana, que procesa aceite de cocina usado, grasa animal reciclada y aceite de maíz en combustible diésel renovable; y Sunray Wind, un parque eólico de 50 megavatios que produce electricidad para la refinería McKee en Sunray, Texas.
COMENTARIOS FINALES
Al final de la lectura del artículo se invita al lector a volver a leer el artículo de los autores: “Si existen Refinerías exitosas que no son Petroleras Integradas” (ver http://www.ssecoconsulting.com/siacute-existen-refinadoras-exitosas-que-no-son-petroleras-integradas.html) donde inconscientemente pero premonitoriamente se trató el caso de Valero en la cruzada personal de los autores para que se analice y critique con respeto académico las acciones de la empresa estatal de petróleo en Perú (Petroperú).
Llega al Perú una exitosa empresa de Refinación y Trading, ¿qué opinarán los detractores conceptuales del modelo de negocios actual de Petroperú?
¿Podrá competir Petroperú con una empresa que ha alcanzado el más alto nivel de eficiencia en el trading-refinación-marketing entre las empresas refinadoras?
¿Cuánto tiempo permanecerá Valero en el Perú?
Sólo el tiempo lo dirá
Los autores
Valero vende productos de petróleo refinados tanto en el mercado mayorista como a granel. Estas ventas incluyen productos refinados de petróleo que se fabrican en nuestras operaciones de refinación, así como productos refinados de petróleo comprados o recibidos a cambio de terceros.
La mayoría de las refinerías tienen acceso a instalaciones de transporte marítimo e interconexión con sistemas de tuberías de transporte común, lo que nos permite vender productos en los Estados Unidos, Canadá, el Reino Unido y otros países.
Valero vende gasolina y destilados de marca y sin marca, así como de otros productos, como asfalto, aceites lubricantes y líquidos de gas natural (LGN), a través de una extensa red de comercialización en rack.
Los principales compradores de productos refinados de petróleo son mayoristas, distribuidores, minoristas y usuarios finales que reciben productos entregados en camiones cisternas en los Estados Unidos, Canadá, el Reino Unido e Irlanda.
La mayoría del volumen de rack se vende a través de canales sin marca. El resto se vende a distribuidores y concesionarios que son miembros de la familia de marca Valero que opera aproximadamente 5,700 sitios de marca en los EE. UU., Aproximadamente 900 sitios de marca en el Reino Unido e Irlanda, y aproximadamente 800 sitios de marca en Canadá. Estos sitios son de propiedad independiente y los suministramos bajo contratos de varios años. Para los sitios de marca, los productos se venden bajo las marcas Valero®, Beacon®, Diamond Shamrock® y Shamrock® en EE. UU., La marca Texaco® en el Reino Unido e Irlanda y la marca Ultramar® en Canadá.
Valero vende un porcentaje significativo de su producción de destilados y gasolina, así como de otros productos, como asfalto, petroquímicos y LGN, a través de canales de venta a granel en los Estados Unidos y en los mercados internacionales. Las ventas a granel se realizan a varias compañías petroleras y comerciantes, así como a ciertos usuarios finales a granel, como ferrocarriles, líneas aéreas y servicios públicos. Las ventas a granel se transportan principalmente por tuberías, barcazas y camiones cisterna a granjas de tanques y centros comerciales.
Valero también realiza acuerdos de intercambio y compra de productos refinados de petróleo. Estos acuerdos ayudan a minimizar los costos de transporte, optimizar el uso de la refinería, equilibrar la disponibilidad refinada de productos petrolíferos, ampliar la distribución geográfica y brindar acceso a mercados no conectados a los sistemas de tuberías de productos refinados de Valero. Los acuerdos de intercambio prevén la entrega de productos de petróleo refinados de
Valero a compañías no afiliadas en los terminales de terceros y de terceros a cambio de la entrega de una cantidad similar de productos de petróleo refinados por parte de estas compañías no afiliadas en ubicaciones específicas. Los acuerdos de compra implican la compra de productos de petróleo refinados de terceros con entrega en lugares especificados.
Valero posee activos de logística (oleoductos de petróleo crudo, tuberías de productos refinados de petróleo, terminales, tanques, muelles marinos, bahías de estantes para camiones y otros activos) que respaldan las operaciones de refinación.
Etanol
Valero posee 11 plantas de etanol con una capacidad combinada de producción de etanol de alrededor de 1.4 billones de galones por año. Las plantas de etanol son instalaciones con procesos de molienda en seco que procesan maíz para producir etanol, granos de destilería y aceite de maíz.
Valero adquiere de maíz de agricultores locales y Traders y el maíz se recibe principalmente por ferrocarril y camión.
El etanol es vendido principalmente a refinadores y mezcladores de gasolina bajo contratos a plazo y al contado en mercados a granel tales como Nueva York, Chicago, la Costa del Golfo de EE. UU., Florida y la Costa Oeste de EE. UU.
Valero también posee el 50 por ciento de una empresa conjunta, Diamond Green Diesel Holdings LLC (DGD), que opera una planta de diésel renovable de 10.000 barriles por día en Norco, Louisiana, que procesa aceite de cocina usado, grasa animal reciclada y aceite de maíz en combustible diésel renovable; y Sunray Wind, un parque eólico de 50 megavatios que produce electricidad para la refinería McKee en Sunray, Texas.
COMENTARIOS FINALES
Al final de la lectura del artículo se invita al lector a volver a leer el artículo de los autores: “Si existen Refinerías exitosas que no son Petroleras Integradas” (ver http://www.ssecoconsulting.com/siacute-existen-refinadoras-exitosas-que-no-son-petroleras-integradas.html) donde inconscientemente pero premonitoriamente se trató el caso de Valero en la cruzada personal de los autores para que se analice y critique con respeto académico las acciones de la empresa estatal de petróleo en Perú (Petroperú).
Llega al Perú una exitosa empresa de Refinación y Trading, ¿qué opinarán los detractores conceptuales del modelo de negocios actual de Petroperú?
¿Podrá competir Petroperú con una empresa que ha alcanzado el más alto nivel de eficiencia en el trading-refinación-marketing entre las empresas refinadoras?
¿Cuánto tiempo permanecerá Valero en el Perú?
Sólo el tiempo lo dirá
Los autores