¿REFINAR PETROLEO O IMPORTAR COMBUSTIBLES?
PARTE A
Por Jaime Santillana y Julia Salinas de Santillana
(Ing. Químicos (UNI), M.S. in Ch.E. (U - Wisconsin Madison, U - Ilinois Urbana Champaigne)
www.ssecoconsulting.com
- INTRODUCCION
¿Refinar petróleo o importar combustibles?
Como se indicaba en las patentes de los Estados Unidos hace ya varias décadas “for those persons skilled in the art” of refining petroleum (para aquellas personas versadas en el arte de la refinación de petróleo esta pregunta tiene una respuesta obvia: Casi siempre refinar petróleo y comercializar es mejor que comprar combustibles y comercializarlos.
Sin embargo si se analiza el comportamiento de los aun denominados Majors (Antes las siete hermanas y, que ya no son necesariamente las mayores empresa petroleras) durante los períodos de los precios bajos del petróleo podría parecer que la respuesta es la que sostienen algunos economistas en el Perú respecto a las refinerías estatales: no inviertan en ellas ya que es mejor importar y comercializar combustibles antes que refinar petróleo.
Los autores suscriben, por formación y por sentido común, el convencimiento que todo país que alcanza un mercado mínimo debe tener una o más refinerías locales.
Asimismo, uno de los autores tuvo la oportunidad de trabajar en Texaco Perú y visitar la Refinería de las Minas en Panamá que fue la mayor refienría cerrada en América del Centro.
EL PROBLEMA DE REFINAR CRUDO O IMPORTAR COMBUSTIBLES
Se puede ingresar al problema leyendo diversos titulares de los periódicos especializados:
Aquí, en esta parte introductoria se resumirá asi:
En el año 2002.- la empresa Chevron Texaco se retira de la Refinación en Panamá convirtiendo la Refinería la Minas en un patio de tanques para recepciona y almacenar combustibles, abandonando la refinería.
Esta refinería había sido construido varias décadas atrás por el Major Texaco mediante un contrato ley con el Estado de Panamá. Este contrato le dio a Texaco diversas ventajas frente a los importadores de combustibles en Panamá (Esso, Shell).
En el año 2011 Esso (Exxon Mobil) se retira de Centroamérica vendiendo activos del downstream en Salvador Nicaragua, Honduras, Panamá El Salvador y Guatemala incluyendo participación en refinerías en Salvador y en Guatemala.
En el año 2011 La estatal RECOPE desmantela su refinería a la espera de construir una nueva con capitales chinos. Hasta el año 2016 no se inicia la construcción de la nueva refinería
Los Traders ocupan el antiguo lugar de los Majors en América del Centro.
En Perú hay afirmaciones como la siguiente:
“Con o sin la refinería de Talara, el Perú continuará siendo un importador neto de petróleo para cubrir el aproximado de 205,000 barriles de petróleo que se consumen cada día. ¿Es entonces la modernización de la refinería innecesaria?
Detener o no Detener, ese es el Dilema
Del Solar considera que el proyecto es innecesario y que debería ser reevaluado por el Estado. “La modernización de la refinería es una tema ideológico social, el Perú no necesita una refinería nueva. Esos US$3,500 millones podrían utilizarse en otros proyectos de infraestructura” señala del Solar. “Se supone que la refinería va a dar trabajo a mucha gente, pero si vamos a estar en ese plan una carretera también puede dar trabajo a mucha gente” añade del Solar”.
Ver Semana Económica en “Modernización de Talara: ¿Cómo la afecta la caída del precio del petróleo?” (http://semanaeconomica.com/article/sectores-y-empresas/energia/151438-modernizacion-de-talara-como-la-afecta-la-caida-del-precio-del-petroleo/)
Para poder entender lo que significa la alternativa derefinar petróleo crudo o importar refinados se va a publicar dos posts consecutivos con los siguientes puntos adicionales
Ya se ha presentado anteriormente este post ver http://www.ssecoconsulting.com/uploads/3/4/7/1/34717836/comercial_refining.pdf
Para el presente caso, se puede agregar que
La refinación del petróleo crudo es una Etapa fundamental en la Cadena de Valor o Cadena de Negocios de la Industria Petrolera.
Como Negocio, consiste en la transformación del Petróleo o Crudo en Productos y Sub-Productos de mayor valor comercial y de múltiples aplicaciones. (Ver luego Entendiendo el Margen de refinación)
No existen dos refinería iguales, sin embargo estas se pueden clasificar en función de su complejidad.
III. ENTENDIENDO LOS DIFERENTES TIPOS DE REFINERIASEn el documento titulado: INTRODUCCIÓN A LA REFINACIÓN DEL PETRÓLEO Y PRODUCCIÓN DE GASOLINA Y DIÉSEL CON CONTENIDO ULTRA BAJO DE AZUFRE (http://www.theicct.org/sites/default/files/ICCT_RefiningTutorial_Spanish.pdf)
se afirma que “las características de configuración y operación de cada refinería son únicas. Están determinadas principalmente por la ubicación de la refinería, su diseño, el tipo de crudo preferido para refinación, los requisitos del mercado para los productos refinados y las especificaciones de calidad (por ejemplo, contenido de azufre) para los productos refinados.”
…“El término configuración denota el conjunto específico de unidades de procesos de refinación de una refinería determinada, el tamaño (capacidad de producción) de las distintas unidades, sus características técnicas destacadas y los patrones de flujo que conectan estas unidades.
Si bien no existen dos refinerías con configuraciones idénticas, éstas se pueden clasificar en grupos con características similares, definidas según su complejidad.”
En el estudio referido se encuentra la siguiente Tabla de Clasificación de Refinerías según la complejidad de su procesado.
“Con o sin la refinería de Talara, el Perú continuará siendo un importador neto de petróleo para cubrir el aproximado de 205,000 barriles de petróleo que se consumen cada día. ¿Es entonces la modernización de la refinería innecesaria?
Detener o no Detener, ese es el Dilema
Del Solar considera que el proyecto es innecesario y que debería ser reevaluado por el Estado. “La modernización de la refinería es una tema ideológico social, el Perú no necesita una refinería nueva. Esos US$3,500 millones podrían utilizarse en otros proyectos de infraestructura” señala del Solar. “Se supone que la refinería va a dar trabajo a mucha gente, pero si vamos a estar en ese plan una carretera también puede dar trabajo a mucha gente” añade del Solar”.
Ver Semana Económica en “Modernización de Talara: ¿Cómo la afecta la caída del precio del petróleo?” (http://semanaeconomica.com/article/sectores-y-empresas/energia/151438-modernizacion-de-talara-como-la-afecta-la-caida-del-precio-del-petroleo/)
Para poder entender lo que significa la alternativa derefinar petróleo crudo o importar refinados se va a publicar dos posts consecutivos con los siguientes puntos adicionales
- QUE ES EL DENOMINADO COMMERCIAL REFINING
- ENTENDIENDO LOS DIFERENTES TIPOS DE REFINERIAS
- ENTENDIENDO EL MARGEN DE REFINACION (PARA ECONOMISTAS Y OTROS PROFEISONALES.
- EL CASO DE LAS REFINERIAS EN AMERICA DEL CENTRO
- COMENTARIO FINALES
- II. QUE ES EL DENOMINADO COMMERCIAL REFINING
Ya se ha presentado anteriormente este post ver http://www.ssecoconsulting.com/uploads/3/4/7/1/34717836/comercial_refining.pdf
Para el presente caso, se puede agregar que
La refinación del petróleo crudo es una Etapa fundamental en la Cadena de Valor o Cadena de Negocios de la Industria Petrolera.
Como Negocio, consiste en la transformación del Petróleo o Crudo en Productos y Sub-Productos de mayor valor comercial y de múltiples aplicaciones. (Ver luego Entendiendo el Margen de refinación)
No existen dos refinería iguales, sin embargo estas se pueden clasificar en función de su complejidad.
III. ENTENDIENDO LOS DIFERENTES TIPOS DE REFINERIASEn el documento titulado: INTRODUCCIÓN A LA REFINACIÓN DEL PETRÓLEO Y PRODUCCIÓN DE GASOLINA Y DIÉSEL CON CONTENIDO ULTRA BAJO DE AZUFRE (http://www.theicct.org/sites/default/files/ICCT_RefiningTutorial_Spanish.pdf)
se afirma que “las características de configuración y operación de cada refinería son únicas. Están determinadas principalmente por la ubicación de la refinería, su diseño, el tipo de crudo preferido para refinación, los requisitos del mercado para los productos refinados y las especificaciones de calidad (por ejemplo, contenido de azufre) para los productos refinados.”
…“El término configuración denota el conjunto específico de unidades de procesos de refinación de una refinería determinada, el tamaño (capacidad de producción) de las distintas unidades, sus características técnicas destacadas y los patrones de flujo que conectan estas unidades.
Si bien no existen dos refinerías con configuraciones idénticas, éstas se pueden clasificar en grupos con características similares, definidas según su complejidad.”
En el estudio referido se encuentra la siguiente Tabla de Clasificación de Refinerías según la complejidad de su procesado.
“Las refinerías con unidades de destilación atmosférica o topping sólo realizan la destilación del crudo y ciertas operaciones de apoyo esenciales. No tienen capacidad de modificar el patrón de rendimiento natural de los petróleos crudos que procesan. Sólo realizan el fraccionamiento del crudo en gas liviano y combustible de refinería, nafta (punto de ebullición de la gasolina), destilados (queroseno, combustible pesado, diésel y combustible de calefacción) y el aceite combustible residual o pesado. Una parte de nafta puede ser apropiada en algunos casos para la gasolina con índices de octano muy bajos.
Las refinerías con unidades de destilación atmosférica no disponen de instalaciones para el control de los niveles de azufre del producto y, por ende, no pueden producir ULSF.” (Combustibles de muy bajo azufre como el diesel B5 que se comercializa actualmente en Perú que contiene 50 ppm de azufre).
La Refinería Conchán de Petroperú (15,000 barriles por día calendario) en Lima corresponden a este tipo de refinerías.
Esquema Simple de Refinería-Destilación Refinería Conchan
Las refinerías con unidades de destilación atmosférica no disponen de instalaciones para el control de los niveles de azufre del producto y, por ende, no pueden producir ULSF.” (Combustibles de muy bajo azufre como el diesel B5 que se comercializa actualmente en Perú que contiene 50 ppm de azufre).
La Refinería Conchán de Petroperú (15,000 barriles por día calendario) en Lima corresponden a este tipo de refinerías.
Esquema Simple de Refinería-Destilación Refinería Conchan
“Las refinerías con esquema de hydroskimming no sólo incluyen la destilación del crudo y los servicios de apoyo, sino también el reformado catalítico, diferentes unidades de hidrotratamiento y mezcla de productos. Estos procesos permiten (1) convertir la nafta en gasolina y (2) controlar el contenido de azufre de los productos refinados. El reformado catalítico convierte la nafta de destilación directa de modo que cumpla con las especificaciones de índices de octano de la gasolina y elabora subproductos del hidrógeno para las unidades de hidrotratamiento. Las unidades de hidrotratamiento extraen el azufre de los productos livianos (incluida la gasolina y el combustible diésel) para cumplir con las especificaciones del producto y/o permitir el procesamiento de crudos con mayor contenido de azufre.”
Las refinerías con esquema de hydroskimming, comunes en las regiones con una alta demanda de gasolina, no tienen la capacidad de alterar los patrones de rendimiento natural de los crudos que procesan.
Las refinerías con esquema de hydroskimming, comunes en las regiones con una alta demanda de gasolina, no tienen la capacidad de alterar los patrones de rendimiento natural de los crudos que procesan.
“Las refinerías de conversión (o craqueo) incluyen no sólo todos los procesos presentes en las refinerías con esquema de hydroskimming, sino también, y lo que es más importante, el craqueo catalítico y/o hidrocraqueo. Estos dos procesos de conversión transforman las fracciones de petróleo crudo pesado (principalmente gasóleo), las cuales tienen altos rendimientos naturales en la mayoría de los petróleos crudos, en flujos de refinación liviana que se añaden a la gasolina, combustible pesado, diésel y materias primas de petroquímicos.
Las refinerías de conversión tienen la capacidad de mejorar los patrones de rendimiento naturalde los crudos que procesan, según lo necesario para satisfacer las demandas de mercado de productos livianos. Sin embargo, éstas aún elaboran (ineludiblemente) productos pesados, de bajo valor, como el combustible residual y el asfalto.”
Las refinerías de conversión tienen la capacidad de mejorar los patrones de rendimiento naturalde los crudos que procesan, según lo necesario para satisfacer las demandas de mercado de productos livianos. Sin embargo, éstas aún elaboran (ineludiblemente) productos pesados, de bajo valor, como el combustible residual y el asfalto.”
“Las refinerías de conversión profunda (o coquización) son, según lo indica su nombre, una clase especial de refinerías de conversión. Éstas incluyen no sólo el craqueo catalítico y/o hidrocraqueo para convertir las fracciones de gasóleo, sino también la coquización. Las unidades de coquización “destruyen” la fracción del petróleo crudo más pesado y menos valioso (aceite residual) mediante su conversión en flujos más livianos que sirven como alimentación adicional a otros procesos de conversión (por ejemplo, el craqueo catalítico) y para los procesos de mejoramiento (por ejemplo, el reformado catalítico) que elaboran los productos livianos más
