EL BIODIESEL EN EL PERU COMO VA- UNA MIRADA DEL USDA FOREIGN AGRICULTURAL SERVICE
http://gain.fas.usda.gov/Recent%20GAIN%20Publications/Biofuels%20Annual_Lima_Peru_7-1-2014.pdf
El Ministerio de Agricultura de los Estados Unidos a través de la Oficina de Agricultura Extranjera (FAS = Foreign Agricultural Service ) de Lima publica un interesante reporte sobre biocombustibles. Hoy traduciremos libremente partes del último que fue publicado el 1 de Julio del 2014.
http://gain.fas.usda.gov/Recent%20GAIN%20Publications/Biofuels%20Annual_Lima_Peru_7-1-2014.pdf
El Ministerio de Agricultura de los Estados Unidos a través de la Oficina de Agricultura Extranjera (FAS = Foreign Agricultural Service ) de Lima publica un interesante reporte sobre biocombustibles. Hoy traduciremos libremente partes del último que fue publicado el 1 de Julio del 2014.
La FAS Lima entiende que Perú no va a producir biodiesel en CY 2014, ni tampoco es probable produzca biodiesel en CY 2015. Fuentes indican que a pesar de la existencia de la ley de promoción de biocombustibles que prioriza la producción nacional de biodiesel y las adquisiciones, los distribuidores locales de los combustibles continuarán importando biodiesel argentino más asequible. FAS Lima pronostica CY 2015 las importaciones de biodiesel se mantendrán en un nivel de 283.000 TM.
El Perú impuso derechos antidumping y compensatorios sobre origen estadounidense biodiesel en el CY 2009 a raíz de un gran incremento (700 por ciento) de las exportaciones estadounidenses.
Producción Biodiesel:
La FAS Lima entiende que Perú no va a producir biodiesel en CY 2014, ni tampoco es probable que se produzca biodiesel en CY 2015. Fuentes indican que a pesar de la existencia de una ley de promoción de biocombustibles que prioriza la producción nacional de biodiesel y las adquisiciones, los distribuidores locales de los combustibles continuarán importando biodiesel argentino más económico.
La FAS maneja la siguiente data
El Perú impuso derechos antidumping y compensatorios sobre origen estadounidense biodiesel en el CY 2009 a raíz de un gran incremento (700 por ciento) de las exportaciones estadounidenses.
Producción Biodiesel:
La FAS Lima entiende que Perú no va a producir biodiesel en CY 2014, ni tampoco es probable que se produzca biodiesel en CY 2015. Fuentes indican que a pesar de la existencia de una ley de promoción de biocombustibles que prioriza la producción nacional de biodiesel y las adquisiciones, los distribuidores locales de los combustibles continuarán importando biodiesel argentino más económico.
La FAS maneja la siguiente data
Las condiciones económicas del biodiesel importado tendrán como consecuencia la paralización de la producción de biodiesel local. La parada de las plantas de procesamiento de biodiesel locales afectarán negativamente a los productores de palma aceitera en el Perú que ven que el mercado para su materia prima desaparece.
En FAS Lima, se entiende que un gran número de cultivadores de palma de aceite se encuentra dentro delas áreas de producción de la hoja de coca del país. Muchos de estos productores de palma aceitera fueron ellos mismos antiguos cultivadores de coca que fueron alentados por diversas administraciones gubernamentales para cambiar la producción hacia cultivos alternativos. Fuentes le informaron a FSA Lima que el nivel de vida de los productores de palma aceitera puede ser amenazado por las importaciones de un biodiesel más económico desde Argentina. La situación podría llegar a convertirse en un problema político serio.
La administración de Humala está promoviendo activamente los cultivos alternativos en las zonas de producción de coca del país al mismo tiempo que el aumento de los trabajos de erradicación de coca (impopulares por su naturaleza) a veces lleva a los productores a recurrir bandas criminales para la protección.
El mayor productor de biodiesel a base de aceite de palma del Perú es Palmas de Espino. Opera una planta a gran escala en el departamento de San Martín, donde se procesa 7.357 hectáreas de palma de aceite. Palmas de Espino está evaluando ahora (2014) si va a incrementar otros 10.000 hectáreas de tierras que le pertenecen en la misma región para aumentar su capacidad de producción de aceite de palma. Palmas de Espino, junto con la empresa Heaven Petroleum, explican cerca del 91 por ciento de la producción total de biodiesel peruana.
Consumo de Biodiesel
FAS Lima prevé para CY 2015 que el consumo de biodiesel llegará a 283.000 toneladas, prácticamente igual al de nuestra CY 2014 estimación. El combustible diesel sigue siendo el combustible de mayor consumo en el Perú. A partir de CY 2011, todo combustible diesel vendido en el Perú debe contener un componente de biodiesel del 5 por ciento.
Comercio Biodiesel:
FAS Lima pronostica CY 2015 las importaciones de biodiesel serán de 283.000 toneladas, originarias en su totalidad a partir de Argentina. Perú impuso derechos antidumping y compensatorios sobre origen estadounidense biodiesel en CY 2009, tras el aumento repentino (700 por ciento) en las exportaciones estadounidenses. Posteriormente el 23 de agosto de 2010, INDECOPI (la agencia de defensa del consumidor de Perú) publicó la Resolución 151-2010-CFD-INDECOPIla imposición de cuotas compensatorias permanentes de $ 178 por tonelada métrica de 100 por ciento de biodiesel (B100) y o cualquier mezclas de biodiesel de 50 por ciento (B50) o mayor de los Estados Unidos. Esto en adición a la $ 212 por cada derecho antidumping tonelada métrica.
Hasta aquí la visión del FAS en Lima y un entrevista del año pasado
En FAS Lima, se entiende que un gran número de cultivadores de palma de aceite se encuentra dentro delas áreas de producción de la hoja de coca del país. Muchos de estos productores de palma aceitera fueron ellos mismos antiguos cultivadores de coca que fueron alentados por diversas administraciones gubernamentales para cambiar la producción hacia cultivos alternativos. Fuentes le informaron a FSA Lima que el nivel de vida de los productores de palma aceitera puede ser amenazado por las importaciones de un biodiesel más económico desde Argentina. La situación podría llegar a convertirse en un problema político serio.
La administración de Humala está promoviendo activamente los cultivos alternativos en las zonas de producción de coca del país al mismo tiempo que el aumento de los trabajos de erradicación de coca (impopulares por su naturaleza) a veces lleva a los productores a recurrir bandas criminales para la protección.
El mayor productor de biodiesel a base de aceite de palma del Perú es Palmas de Espino. Opera una planta a gran escala en el departamento de San Martín, donde se procesa 7.357 hectáreas de palma de aceite. Palmas de Espino está evaluando ahora (2014) si va a incrementar otros 10.000 hectáreas de tierras que le pertenecen en la misma región para aumentar su capacidad de producción de aceite de palma. Palmas de Espino, junto con la empresa Heaven Petroleum, explican cerca del 91 por ciento de la producción total de biodiesel peruana.
Consumo de Biodiesel
FAS Lima prevé para CY 2015 que el consumo de biodiesel llegará a 283.000 toneladas, prácticamente igual al de nuestra CY 2014 estimación. El combustible diesel sigue siendo el combustible de mayor consumo en el Perú. A partir de CY 2011, todo combustible diesel vendido en el Perú debe contener un componente de biodiesel del 5 por ciento.
Comercio Biodiesel:
FAS Lima pronostica CY 2015 las importaciones de biodiesel serán de 283.000 toneladas, originarias en su totalidad a partir de Argentina. Perú impuso derechos antidumping y compensatorios sobre origen estadounidense biodiesel en CY 2009, tras el aumento repentino (700 por ciento) en las exportaciones estadounidenses. Posteriormente el 23 de agosto de 2010, INDECOPI (la agencia de defensa del consumidor de Perú) publicó la Resolución 151-2010-CFD-INDECOPIla imposición de cuotas compensatorias permanentes de $ 178 por tonelada métrica de 100 por ciento de biodiesel (B100) y o cualquier mezclas de biodiesel de 50 por ciento (B50) o mayor de los Estados Unidos. Esto en adición a la $ 212 por cada derecho antidumping tonelada métrica.
Hasta aquí la visión del FAS en Lima y un entrevista del año pasado
BIODIESEL EN PERU UNA ACTUALIZACION PERSONAL
Jaime Santillana/ www.ssecoconsulting.com
Cuando el FAS Lima publicó su evaluación anual (Julio 2014), los precios de importación CIF Callao fueron:
Importaciones diesel ULSD del Golfo EEUU 992.0 US$/TM
Importaciones Diesel B 100. Argentina 981.0 US$/TM.
Durante el año 2014 se importó Biodiesel B 1000 según:
Jaime Santillana/ www.ssecoconsulting.com
Cuando el FAS Lima publicó su evaluación anual (Julio 2014), los precios de importación CIF Callao fueron:
Importaciones diesel ULSD del Golfo EEUU 992.0 US$/TM
Importaciones Diesel B 100. Argentina 981.0 US$/TM.
Durante el año 2014 se importó Biodiesel B 1000 según:
En el año 2014 se importó Diesel (ULSD) desde el Golfo de USA según:
Como se observa el año pasado el Biodiesel importado (antes de arancel y de impuestos) era 45 US$&TM más caro que importar diesel de bajo azufre.
Este ano la cosa por el lado de los precios es mucho más complicada.
Este ano la cosa por el lado de los precios es mucho más complicada.
Como se observa el presente año 2015 el Biodiesel importado (antes de arancel y de impuestos) es 167 US$&TM más caro que importar diesel de bajo azufre.
Para completar una mirada al Biodiesel este año 2015, se debe recordar una noticia del año pasado.
El Diario Gestión publicó el 24 de setiembre del 2014 la siguiente noticia: SNMPE pide nueva norma técnica para asegurar calidad del biodiesel. (http://gestion.pe/impresa/snmpe-pide-nueva-norma-tecnica-asegurar-calidad-biodiesel-2109394 )
"Con el fin de regular adecuadamente la calidad del biodiesel producido y así no afectar al mercado de transporte, maquinarias, entre otros, señaló el gremio.
La Sociedad Nacional de Minería Petróleo y Energía (SNMPE) señaló que se requiere una nueva Norma Técnica Peruana para el Biodiesel B100 que incorpore en sus estándares las propiedades en frío.
Ello con el fin de regular adecuadamente la calidad del biodiesel producido y así no afectar al mercado (transporte, maquinarias, etc.), permitiendo un producto final con características que permitan su adecuado transporte, almacenamiento y consumo.
“Esta mejora en la reglamentación permitirá proteger el derecho de los consumidores de diésel a contar con un producto en adecuadas condiciones y que pueda ser usado en cualquier zona del territorio nacional y estación del año (verano/otoño/invierno/primavera)”, sostuvo.
Recordó que desde el 2009, por norma oficial el diésel que se comercializa a nivel nacional debe contener un porcentaje de biodiesel (hoy 5%).
Con este fin, los productores de combustibles hacen uso del biodiesel B100 que es un componente (insumo) necesario para elaborar el Diesel B5 y B5S50 que se utiliza para el transporte y la industria en el mercado nacional.
Sin embargo, se han presentado algunos problemas de orden técnico al cumplir con dicha normativa, manifestó el gremio.
Explicó que al adicionarse el biodiesel B100 producido en el país a partir de la palma aceitera, el combustible resultante no es adecuado para climas fríos debido a que a bajas temperaturas se forman sólidos que generan la obstrucción de los filtros y sistemas de inyección de los vehículos y maquinarias que lo usan.
No obstante, indicó, este problema puede ser solucionado si modifican las características del biodiesel B100 con un proceso adicional en la refinación, como se realiza en otros países usando la misma materia prima (palma) o una combinación con otras.
Así, el biodiesel de palma que se produce en el Perú también podría llegar a cumplir estos requerimientos para zonas frías, para lo cual es necesario se implemente este proceso que le permita cumplir con las especificaciones requeridas para su uso en cualquier parte del territorio nacional."
Finalmente una noticia relativamente reciente.
El Diario del País publicó (http://www.delpais.com.pe/nuevo/inicio/planta-de-biodiesel-no-es-negocio-en-el-peru/ ): "Planta de biodiesel no es negocio en el Perú "el 10 abril, 2015
"La instalación de una Planta de producción de biodiesel como negocio rentable en el Perú, al parecer, no pasaría más allá de un verdadero cuento chino, según investigaciones realizadas en el sector.
En el Perú hay tres empresas con Plantas de producción de biodiesel: Heaven Petroleum Operators, Palmas del Espino, y Pure Biofuels Perú; pero lamentablemente casi todas no se han preocupado de contar con un requisito fundamental para operar convenientemente, es decir, áreas de cultivo o plantaciones que puedan proveerlos permanentemente del insumo necesario para una producción continua a bajo costo.
En el caso de Palmas del Espino, del grupo Romero, sí cuenta con una plantación de 5,000 Has. De palma africana en la región San Martín, pero que evidentemente resulta muy pequeña para competir con la producción de las grandes empresas extranjeras productoras de biodiesel.
En nuestro país son dos las empresas que demandan este combustible: la empresa estatal Petroperú, y la Refinería La Pampilla (Relapasa), que es controlada por Repsol YPF. Estas empresas compran el biodiesel a través de licitaciones públicas internacionales donde participan empresas extranjeras que utilizando economías de escala e integradas, es decir, con Plantas y áreas de cultivo de su propiedad, producen y venden el combustible a un precio mucho menor, sacando de cualquier competencia a las empresas peruanas.
Es el caso de las compañías argentinas que producen biodiesel a partir de la soya, aprovechando la abundante producción de los inmensos campos productores de este grano, y exportan el combustible, incluso subsidiado.
Por ese motivo, la producción de biodiesel en el Perú no es negocio para ninguna empresa local, ya que equivaldría a inaugurar una Planta ensambladora de Volkswagen, cuando en el país los aranceles son bastantes bajos y sumamente favorables para que se importe el auto terminado."
Una reflexión final personal, llama la atención la manera como se buscó implantar el Biodiesel en el Perú.
Para completar una mirada al Biodiesel este año 2015, se debe recordar una noticia del año pasado.
El Diario Gestión publicó el 24 de setiembre del 2014 la siguiente noticia: SNMPE pide nueva norma técnica para asegurar calidad del biodiesel. (http://gestion.pe/impresa/snmpe-pide-nueva-norma-tecnica-asegurar-calidad-biodiesel-2109394 )
"Con el fin de regular adecuadamente la calidad del biodiesel producido y así no afectar al mercado de transporte, maquinarias, entre otros, señaló el gremio.
La Sociedad Nacional de Minería Petróleo y Energía (SNMPE) señaló que se requiere una nueva Norma Técnica Peruana para el Biodiesel B100 que incorpore en sus estándares las propiedades en frío.
Ello con el fin de regular adecuadamente la calidad del biodiesel producido y así no afectar al mercado (transporte, maquinarias, etc.), permitiendo un producto final con características que permitan su adecuado transporte, almacenamiento y consumo.
“Esta mejora en la reglamentación permitirá proteger el derecho de los consumidores de diésel a contar con un producto en adecuadas condiciones y que pueda ser usado en cualquier zona del territorio nacional y estación del año (verano/otoño/invierno/primavera)”, sostuvo.
Recordó que desde el 2009, por norma oficial el diésel que se comercializa a nivel nacional debe contener un porcentaje de biodiesel (hoy 5%).
Con este fin, los productores de combustibles hacen uso del biodiesel B100 que es un componente (insumo) necesario para elaborar el Diesel B5 y B5S50 que se utiliza para el transporte y la industria en el mercado nacional.
Sin embargo, se han presentado algunos problemas de orden técnico al cumplir con dicha normativa, manifestó el gremio.
Explicó que al adicionarse el biodiesel B100 producido en el país a partir de la palma aceitera, el combustible resultante no es adecuado para climas fríos debido a que a bajas temperaturas se forman sólidos que generan la obstrucción de los filtros y sistemas de inyección de los vehículos y maquinarias que lo usan.
No obstante, indicó, este problema puede ser solucionado si modifican las características del biodiesel B100 con un proceso adicional en la refinación, como se realiza en otros países usando la misma materia prima (palma) o una combinación con otras.
Así, el biodiesel de palma que se produce en el Perú también podría llegar a cumplir estos requerimientos para zonas frías, para lo cual es necesario se implemente este proceso que le permita cumplir con las especificaciones requeridas para su uso en cualquier parte del territorio nacional."
Finalmente una noticia relativamente reciente.
El Diario del País publicó (http://www.delpais.com.pe/nuevo/inicio/planta-de-biodiesel-no-es-negocio-en-el-peru/ ): "Planta de biodiesel no es negocio en el Perú "el 10 abril, 2015
"La instalación de una Planta de producción de biodiesel como negocio rentable en el Perú, al parecer, no pasaría más allá de un verdadero cuento chino, según investigaciones realizadas en el sector.
En el Perú hay tres empresas con Plantas de producción de biodiesel: Heaven Petroleum Operators, Palmas del Espino, y Pure Biofuels Perú; pero lamentablemente casi todas no se han preocupado de contar con un requisito fundamental para operar convenientemente, es decir, áreas de cultivo o plantaciones que puedan proveerlos permanentemente del insumo necesario para una producción continua a bajo costo.
En el caso de Palmas del Espino, del grupo Romero, sí cuenta con una plantación de 5,000 Has. De palma africana en la región San Martín, pero que evidentemente resulta muy pequeña para competir con la producción de las grandes empresas extranjeras productoras de biodiesel.
En nuestro país son dos las empresas que demandan este combustible: la empresa estatal Petroperú, y la Refinería La Pampilla (Relapasa), que es controlada por Repsol YPF. Estas empresas compran el biodiesel a través de licitaciones públicas internacionales donde participan empresas extranjeras que utilizando economías de escala e integradas, es decir, con Plantas y áreas de cultivo de su propiedad, producen y venden el combustible a un precio mucho menor, sacando de cualquier competencia a las empresas peruanas.
Es el caso de las compañías argentinas que producen biodiesel a partir de la soya, aprovechando la abundante producción de los inmensos campos productores de este grano, y exportan el combustible, incluso subsidiado.
Por ese motivo, la producción de biodiesel en el Perú no es negocio para ninguna empresa local, ya que equivaldría a inaugurar una Planta ensambladora de Volkswagen, cuando en el país los aranceles son bastantes bajos y sumamente favorables para que se importe el auto terminado."
Una reflexión final personal, llama la atención la manera como se buscó implantar el Biodiesel en el Perú.