COMO VIO UN CONSUMIDOR EN ESTADOS UNIDO Y UNO EN EL PERU LOS PRECIOS DE LAS GASOLINAS DURANTE EL 2015
Se nos ha formulado una pregunta interesante:
¿Cuáles son esos márgenes en promedio porcentual, de diferencia entre el precio de los derivados en el mercado internacional de referencia, versus el precio de los derivados en el mercado peruano?
Haciendo la pregunta más accesible ¿Cómo vio un automovilista en Estados Unidos los precios y como lo vio un automovilista en Lima?
Como siempre, primero una precaución. Siempre que se trabaja con promedios los resultados pueden desafiar la intuición, ello puede tener diversas razones.
Se menciona esto porque es válido lo que Aldo Mariátegui comentaba en su columna (http://peru21.pe/opinion/aldo-mariategui-s380-galon-gasolina-2236264) hace unos pocos días:
“Si uno entra a husmear los precios mundiales de los commodities, en Bloomberg se encontrará con que el precio internacional del galón de gasolina es actualmente de US$1.12 o unos S/3.80, un precio demasiado lejano de lo que te cobran en los grifos limeños. Cierto es que hay que sumar fletes, impuestos (criminales), márgenes (exagerados) de intermediarios (grifos y camioneros), etc…, pero a simple vista salta que aquí hay una diferencia SIDERAL.
Algo similar sucede con el litro del GLP, cuyo galón (3.7 litros) se ubica internacionalmente en US$0.43 (S/1.46), por lo que es muy caro lo que cobran aquí por los balones de gas.
Si uno calcula que más o menos un tercio de la gasolina en el Perú es traída directamente de fuera por Repsol y Primax a $1.12 y que estos la colocan directamente en sus grifos, no puede menos de preguntarse por qué no bajan los precios y comienza una competencia de verdad entre ellos y con el afortunado refinero Petroperú (que aprovecha esto para financiar ese disparate de reconstruir la refinería de Talara), como uno la ve en EE.UU., donde actualmente en Miami puedes conseguir un galón de gasolina hasta por solo US$1.82 (S/6.18) en el grifo del mayorista COTSCO de Pompano Beach (esquina W Sample Road con N Powerline Road), según Internet…”
En primer lugar Bloomberg Energy Prices da los precios del NYMEX(Ahora CBE) y son precios a futuros de gasolina física en un lugar específico. Se sugiere mejor emplear los Precios Spot del Energy Information Adminitration (eia) publica precios spot de la gasolina regular en el Golfo de Estados Unidos (Un marcador muy parecido es empleado tanto Osinergmin como Petroperú para calcular sus precios de Paridad de Importación).
En lugar del precio de la EESS en Pompano Beach se puede emplear los precios del eia para el “Retail Price” para la gasolina Regular (más o menos de 92 octanos RON) y para la gasolina Premium (más o menos 97 octanos RON) y comparar la gasolina Regular con nuestra Gasolina de 90 octanos y la gasolina Premium con nuestra gasolina de 97 octanos.
Tomaremos precios promedios mensuales: el eia proporciona dicha data y el MEM (www.mem.gob.pe), quien da precios promedios mensuales para Lima. Estos precios peruanos se convirtieron a dólares por galón con data del MEF.
Lo que se obtiene para la gasolina de 90 octanos peruana y la gasolina Regular en Estados Unidos se muestra en la siguiente Figura.
¿Cuáles son esos márgenes en promedio porcentual, de diferencia entre el precio de los derivados en el mercado internacional de referencia, versus el precio de los derivados en el mercado peruano?
Haciendo la pregunta más accesible ¿Cómo vio un automovilista en Estados Unidos los precios y como lo vio un automovilista en Lima?
Como siempre, primero una precaución. Siempre que se trabaja con promedios los resultados pueden desafiar la intuición, ello puede tener diversas razones.
Se menciona esto porque es válido lo que Aldo Mariátegui comentaba en su columna (http://peru21.pe/opinion/aldo-mariategui-s380-galon-gasolina-2236264) hace unos pocos días:
“Si uno entra a husmear los precios mundiales de los commodities, en Bloomberg se encontrará con que el precio internacional del galón de gasolina es actualmente de US$1.12 o unos S/3.80, un precio demasiado lejano de lo que te cobran en los grifos limeños. Cierto es que hay que sumar fletes, impuestos (criminales), márgenes (exagerados) de intermediarios (grifos y camioneros), etc…, pero a simple vista salta que aquí hay una diferencia SIDERAL.
Algo similar sucede con el litro del GLP, cuyo galón (3.7 litros) se ubica internacionalmente en US$0.43 (S/1.46), por lo que es muy caro lo que cobran aquí por los balones de gas.
Si uno calcula que más o menos un tercio de la gasolina en el Perú es traída directamente de fuera por Repsol y Primax a $1.12 y que estos la colocan directamente en sus grifos, no puede menos de preguntarse por qué no bajan los precios y comienza una competencia de verdad entre ellos y con el afortunado refinero Petroperú (que aprovecha esto para financiar ese disparate de reconstruir la refinería de Talara), como uno la ve en EE.UU., donde actualmente en Miami puedes conseguir un galón de gasolina hasta por solo US$1.82 (S/6.18) en el grifo del mayorista COTSCO de Pompano Beach (esquina W Sample Road con N Powerline Road), según Internet…”
En primer lugar Bloomberg Energy Prices da los precios del NYMEX(Ahora CBE) y son precios a futuros de gasolina física en un lugar específico. Se sugiere mejor emplear los Precios Spot del Energy Information Adminitration (eia) publica precios spot de la gasolina regular en el Golfo de Estados Unidos (Un marcador muy parecido es empleado tanto Osinergmin como Petroperú para calcular sus precios de Paridad de Importación).
En lugar del precio de la EESS en Pompano Beach se puede emplear los precios del eia para el “Retail Price” para la gasolina Regular (más o menos de 92 octanos RON) y para la gasolina Premium (más o menos 97 octanos RON) y comparar la gasolina Regular con nuestra Gasolina de 90 octanos y la gasolina Premium con nuestra gasolina de 97 octanos.
Tomaremos precios promedios mensuales: el eia proporciona dicha data y el MEM (www.mem.gob.pe), quien da precios promedios mensuales para Lima. Estos precios peruanos se convirtieron a dólares por galón con data del MEF.
Lo que se obtiene para la gasolina de 90 octanos peruana y la gasolina Regular en Estados Unidos se muestra en la siguiente Figura.
Dos observaciones naturales: Los precios, como se espera siguen de manera general la tendencia del marcador que los origina (es el mismo) tanto en Estados Unidos como en Perú.
La gasolina en Perú es mucho más cara que en Estados Unidos (con todas las limitaciones anotadas para la comparación).
Lo que puede no resultar tan obvio es como mira el automovilista la variación de precios. Para ello consideremos que en diciembre del 2014 se tuvo un precio como 100% para cada producto de la gráfica anterior y se grafica la variación expresando el precio promedio de cada mes como un porcentaje respecto del precio promedio en diciembre del 2014.
Se obtiene la siguiente gráfica:
La gasolina en Perú es mucho más cara que en Estados Unidos (con todas las limitaciones anotadas para la comparación).
Lo que puede no resultar tan obvio es como mira el automovilista la variación de precios. Para ello consideremos que en diciembre del 2014 se tuvo un precio como 100% para cada producto de la gráfica anterior y se grafica la variación expresando el precio promedio de cada mes como un porcentaje respecto del precio promedio en diciembre del 2014.
Se obtiene la siguiente gráfica:
El automovilista en Estado Unidos observó que la gasolina (respecto al promedio de diciembre del 2014)subió hasta el 110% y termino el 2015 en un valor cercano al 80% del precio de diciembre de Estados Unidos, mientras que el automovilista peruano observo que la gasolina descendía hasta también cerca del 80% del precio promedio de diciembre del 2014.
A partir de esta data se podría afirmar que las refinerías si trasladaron el comportamiento del mercado internacional al Perú. En un blog anterior se ha mostrado data de Osinergmin que podría emplearse para cuestionar esta afirmación.
La pregunta más importante es porque la gasolina en Perú es tan cara respecto a la gasolina en Estados Unidos.
Un dato adicional, el 14 de enero, 2016, Petroperú redujo su precio neto (PNPP) en 0.15 soles por galón su gasohol de 90 octanos cuando el cambio de precios de referencia de Osinergmin (PR1) fue de sólo 0.08 soles por galón.
Lo que se obtiene para la gasolina de 97 octanos peruana y la gasolina Premium en Estados Unidos se muestra en la siguiente Figura.
A partir de esta data se podría afirmar que las refinerías si trasladaron el comportamiento del mercado internacional al Perú. En un blog anterior se ha mostrado data de Osinergmin que podría emplearse para cuestionar esta afirmación.
La pregunta más importante es porque la gasolina en Perú es tan cara respecto a la gasolina en Estados Unidos.
Un dato adicional, el 14 de enero, 2016, Petroperú redujo su precio neto (PNPP) en 0.15 soles por galón su gasohol de 90 octanos cuando el cambio de precios de referencia de Osinergmin (PR1) fue de sólo 0.08 soles por galón.
Lo que se obtiene para la gasolina de 97 octanos peruana y la gasolina Premium en Estados Unidos se muestra en la siguiente Figura.
Las mismas dos observaciones naturales: Los precios, como se espera siguen de manera general la tendencia del marcador que los origina (es el mismo) tanto en Estados Unidos como en Perú.
La gasolina en Perú es mucho más cara que en Estados Unidos (con todas las limitaciones anotadas para la comparación).
Lo que puede no resultar tan obvio es como mira el automovilista la variación de precios. Para ello consideremos que en diciembre del 2014 se tuvo un precio como 100% para cada producto de la gráfica anterior y se grafica la variación expresando el precio promedio de cada mes como un porcentaje respecto del precio promedio en diciembre del 2014.
Se obtiene la siguiente gráfica:
La gasolina en Perú es mucho más cara que en Estados Unidos (con todas las limitaciones anotadas para la comparación).
Lo que puede no resultar tan obvio es como mira el automovilista la variación de precios. Para ello consideremos que en diciembre del 2014 se tuvo un precio como 100% para cada producto de la gráfica anterior y se grafica la variación expresando el precio promedio de cada mes como un porcentaje respecto del precio promedio en diciembre del 2014.
Se obtiene la siguiente gráfica:
El automovilista en Estado Unidos observó que la gasolina (respecto al promedio de diciembre del 2014) subió hasta el 105% y termino el 2015 en un valor cercano al 85% del precio de diciembre de Estados Unidos, mientras que el automovilista peruano observo que la gasolina aumentaba para luego descender hasta también cerca del 85% del precio promedio de diciembre del 2014.
A partir de esta data se podría afirmar que las refinerías si trasladaron el comportamiento del mercado internacional al Perú. En un blog anterior se ha mostrado data de Osinergmin que podría emplearse para cuestionar esta afirmación.
La pregunta más importante es porque la gasolina en Perú es tan cara respecto a la gasolina en Estados Unidos.
Un dato adicional, el 14 de enero Petroperú redujo su precio neto (PNPP) en 0.30 soles por galón su gasohol de 97 octanos cuando el cambio de precios de referencia de Osinergmin (PR1) fue de sólo 0.02 soles por galón.
Para terminar un video de sobre el precio de la energía
A partir de esta data se podría afirmar que las refinerías si trasladaron el comportamiento del mercado internacional al Perú. En un blog anterior se ha mostrado data de Osinergmin que podría emplearse para cuestionar esta afirmación.
La pregunta más importante es porque la gasolina en Perú es tan cara respecto a la gasolina en Estados Unidos.
Un dato adicional, el 14 de enero Petroperú redujo su precio neto (PNPP) en 0.30 soles por galón su gasohol de 97 octanos cuando el cambio de precios de referencia de Osinergmin (PR1) fue de sólo 0.02 soles por galón.
Para terminar un video de sobre el precio de la energía