PRIMEROS GRIFOS DE GNL EN EL PERU EL AÑO 2018.
Por Jaime Santillana y Julia Salinas de Santillana
(Ing. Químicos (UNI), M.S. in Ch.E. (U - Wisconsin Madison, U - Ilinois Urbana Champaigne)
www.ssecoconsulting.co
INTRODUCCION
El diario el Comercio de Lima informó a fines de mayo del 2017, que la era del gas natural licuefactado se acercaba al sector automotor peruano, ya que desde inicios del año 2018 este hidrocarburo será expendido por primera vez en grifos para movilizar el transporte de carga pesado.
Gases del Pacífico, concesionario de la masificación del gas de Camisea en el norte del Perú prevé implementar las dos primeras estaciones de servicio de GNL del Perú.
Se informó que los primeros clientes de estos grifos serán las 30 cisternas que transportará el GNO de Pampa Melchorita (Cañete, 170 kilómetros al sur de Lima) hacia la siete ciudades de la concesión en el norte del Perú: Chimbote, Huaraz, Trujillo, Chiclayo, Lambayeque, Pacasmayo y Cajamarca.
Estos grifos darán autonomía las cisternas que transportan GNL y se espera que otros transportistas empleen GNL o Gas Natural Vehicular (Gas natural Comprimido GNV- GNC)
ANTECEDENTES
Al comienzo del Gobierno de Humala (Noviembre 2011), el presidente de la empresa estatal de refinación, el ingeniero Campodónico de Petroperú firmó un convenio con Repsol para realizar los estudios que determinaran la viabilidad de llevar Gas Natural Licuado (GNL) a las regiones del sur del país (Arequipa, Cusco, Moquegua, Puno y Tacna).
Al cabo de cuatro meses, los estudios deberían de concluirse deberían de establecer el volumen de gas que se requiere y la inversión necesaria para ejecutar el proyecto que permitirá abastecer, en un inicio, la demanda vehicular e industrial de estas regiones.
El proyecto contemplaba la comercialización y distribución de gas natural en los mercados doméstico y comercial y se reconocía que demoraría tiempo para que las personas gocen del gas en los domicilios pues se requiere para este fin construir redes domiciliarias.
”La masificación domiciliaria siempre es más lenta; para el gas natural vehicular se pone un grifo y ya se empieza a distribuir el gas”.
El estudios de factibilidad determinaría si el Estado o la empresa Repsol financiará la construcción de las plantas regasificadoras indispensables para transformar el gas que se transporte en camiones. Se usaría gas del Lote 88.
Humberto Campodónico, presidente del de la petrolera estatal, dijo que una vez que se concrete el proyecto se generará la demanda en el sur del país, que luego será encaminada para justificar la construcción del gasoducto andino del sur.
“En la medida que haya una mayor demanda del sur del país por ese gas va a haber una mayor voluntad de que ese gas sea peruano”, remarcó Campodónico
Como se informó en una presentación del Ministerio de Energía y Minas de aquella época:
El diario el Comercio de Lima informó a fines de mayo del 2017, que la era del gas natural licuefactado se acercaba al sector automotor peruano, ya que desde inicios del año 2018 este hidrocarburo será expendido por primera vez en grifos para movilizar el transporte de carga pesado.
Gases del Pacífico, concesionario de la masificación del gas de Camisea en el norte del Perú prevé implementar las dos primeras estaciones de servicio de GNL del Perú.
Se informó que los primeros clientes de estos grifos serán las 30 cisternas que transportará el GNO de Pampa Melchorita (Cañete, 170 kilómetros al sur de Lima) hacia la siete ciudades de la concesión en el norte del Perú: Chimbote, Huaraz, Trujillo, Chiclayo, Lambayeque, Pacasmayo y Cajamarca.
Estos grifos darán autonomía las cisternas que transportan GNL y se espera que otros transportistas empleen GNL o Gas Natural Vehicular (Gas natural Comprimido GNV- GNC)
ANTECEDENTES
Al comienzo del Gobierno de Humala (Noviembre 2011), el presidente de la empresa estatal de refinación, el ingeniero Campodónico de Petroperú firmó un convenio con Repsol para realizar los estudios que determinaran la viabilidad de llevar Gas Natural Licuado (GNL) a las regiones del sur del país (Arequipa, Cusco, Moquegua, Puno y Tacna).
Al cabo de cuatro meses, los estudios deberían de concluirse deberían de establecer el volumen de gas que se requiere y la inversión necesaria para ejecutar el proyecto que permitirá abastecer, en un inicio, la demanda vehicular e industrial de estas regiones.
El proyecto contemplaba la comercialización y distribución de gas natural en los mercados doméstico y comercial y se reconocía que demoraría tiempo para que las personas gocen del gas en los domicilios pues se requiere para este fin construir redes domiciliarias.
”La masificación domiciliaria siempre es más lenta; para el gas natural vehicular se pone un grifo y ya se empieza a distribuir el gas”.
El estudios de factibilidad determinaría si el Estado o la empresa Repsol financiará la construcción de las plantas regasificadoras indispensables para transformar el gas que se transporte en camiones. Se usaría gas del Lote 88.
Humberto Campodónico, presidente del de la petrolera estatal, dijo que una vez que se concrete el proyecto se generará la demanda en el sur del país, que luego será encaminada para justificar la construcción del gasoducto andino del sur.
“En la medida que haya una mayor demanda del sur del país por ese gas va a haber una mayor voluntad de que ese gas sea peruano”, remarcó Campodónico
Como se informó en una presentación del Ministerio de Energía y Minas de aquella época:
Aquí se introdujo el concepto de Gasoductos Virtuales de GNL.
GASODUCTO VIRTUAL
El Gas Natural ha encontrado un desarrollo espectacular mediante el empleo de la tecnología del Gas Natural Licuefactado (GNL) para poder transportarlo como líquido.
El Gas Natural Licuefactado es el mismo gas natural al que se le ha reducido su volumen en 600 veces por procesos criogénicos que lo convierten en un líquido a presión atmosférica.
Una vez convertido en GNL, se puede transportar en buques especiales denominados buques metanos los cuales al arribar al Terminal de destino descargan el GNL y lo llevan a una Planta Regasificadora, donde lo reconvierten en gas natural y luego se transporta hacia el consumidor final.
Así se ha desarrollado una Cadena de Suministro de Gas Natural Licuefactado se muestra a continuación.
GASODUCTO VIRTUAL
El Gas Natural ha encontrado un desarrollo espectacular mediante el empleo de la tecnología del Gas Natural Licuefactado (GNL) para poder transportarlo como líquido.
El Gas Natural Licuefactado es el mismo gas natural al que se le ha reducido su volumen en 600 veces por procesos criogénicos que lo convierten en un líquido a presión atmosférica.
Una vez convertido en GNL, se puede transportar en buques especiales denominados buques metanos los cuales al arribar al Terminal de destino descargan el GNL y lo llevan a una Planta Regasificadora, donde lo reconvierten en gas natural y luego se transporta hacia el consumidor final.
Así se ha desarrollado una Cadena de Suministro de Gas Natural Licuefactado se muestra a continuación.
Esta cadena de suministro puede ser extendida mediante el desarrollo de gasoductos virtuales.
Para ello se parte de una planta de abastecimiento donde el GNL es cargado a los camiones o vagones cisterna, luego, se descarga en recipientes aislados, para posteriormente a ello regasificarlo a través de un medio natural o forzado, para que finalmente se use como gas natural.
La cadena de suministro queda según:
Para ello se parte de una planta de abastecimiento donde el GNL es cargado a los camiones o vagones cisterna, luego, se descarga en recipientes aislados, para posteriormente a ello regasificarlo a través de un medio natural o forzado, para que finalmente se use como gas natural.
La cadena de suministro queda según:
Elementos Gasoducto Virtual:
Gasoductos Virtuales con cisternas
En estos gasoductos inicialmente el GNL se transfiere en el Truck Loading Facility hacia la cisterna con una diferencia de 4 bares.
La cisterna (que es un tráiler con tracto y cisterna) transporta el GNL por carreteras, esto suele suponer un 20% más de distancia que un gasoducto entre los mismos puntos.
La descarga en los gasoductos virtuales se realiza en las denominadas Estaciones Satélites. En dicha Estación se retira el GNL de la cisterna y se evaporiza
Finalmente, el GNL se vaporiza y ocurre una reducción desde 4 bares hasta 2 bares.
Las distancias económicas de distribución de GNL con este tipo de gasoducto virtual llegan hasta un poco más de 1,000 kilómetros.
1. Cargaderos de GNL (Truck Load Facilities - TLF)
- Planta de Recepción y Llenado de GNL (Cargadero de LNG o Truck Load Facility)
- Transporte de GNL en cisternas o Contenedores.
- Plantas de Regasificación de GNL.
- Estaciones PSR
- Odorización Gas Natural.
- Entrega Gas Natural a ductos y/o Estaciones de GNV.
Gasoductos Virtuales con cisternas
En estos gasoductos inicialmente el GNL se transfiere en el Truck Loading Facility hacia la cisterna con una diferencia de 4 bares.
La cisterna (que es un tráiler con tracto y cisterna) transporta el GNL por carreteras, esto suele suponer un 20% más de distancia que un gasoducto entre los mismos puntos.
La descarga en los gasoductos virtuales se realiza en las denominadas Estaciones Satélites. En dicha Estación se retira el GNL de la cisterna y se evaporiza
Finalmente, el GNL se vaporiza y ocurre una reducción desde 4 bares hasta 2 bares.
Las distancias económicas de distribución de GNL con este tipo de gasoducto virtual llegan hasta un poco más de 1,000 kilómetros.
1. Cargaderos de GNL (Truck Load Facilities - TLF)
Un Patio de Carga de Cisternas de GNL (TLF), consta de una o más islas independientes, con capacidad de carga (depende de la tecnología) en el rango 750- 1000 metros cúbicos por día de Gas Natural por línea.
Los camiones cisternas pueden cargar un volumen de GNL en el rango de 50 – 80 metros cúbicos de gas por viaje.
Un Patio de Carga está conformado por: Una línea de alimentación de GNL, una o más islas de carga, incluyen líneas de retorno, un sistema de control, un cromatógrafo, un sistema de protección de fuego y gas, balanzas para peso estático y dinámico, una sala Control y servicios auxiliares (Aire, nitrógeno, agua).
Operación del cargadero.- En la tecnología mostrada
Los camiones cisternas pueden cargar un volumen de GNL en el rango de 50 – 80 metros cúbicos de gas por viaje.
Un Patio de Carga está conformado por: Una línea de alimentación de GNL, una o más islas de carga, incluyen líneas de retorno, un sistema de control, un cromatógrafo, un sistema de protección de fuego y gas, balanzas para peso estático y dinámico, una sala Control y servicios auxiliares (Aire, nitrógeno, agua).
Operación del cargadero.- En la tecnología mostrada
Los camiones se pesan antes del llenado y se conectan manualmente a las mangueras de carga.
El GNL inicialmente entra en los tanques de las cisternas que están tibias, lo que causa evaporación y el gas natural retorna al tanque de almacenamiento de GNL. Después que se enfría el tanque de la cisterna, el llenado prodigue a máxima capacidad.
El medidor de flujo para el llenado de manera automática vía una válvula de control y la cisterna deja la planta vía el puente de pesado después que ha sido desconectado del brazo de llenado.
En esta tecnología el tiempo de llenado es cercano a 1 hora, incluyendo el tiempo desconexión y desconexión de la cisterna.
En Ecuador existe una Planta de Licuefacción de Gas Natural de 200 TM por día y existe un gasoducto virtual en Machala.
El GNL inicialmente entra en los tanques de las cisternas que están tibias, lo que causa evaporación y el gas natural retorna al tanque de almacenamiento de GNL. Después que se enfría el tanque de la cisterna, el llenado prodigue a máxima capacidad.
El medidor de flujo para el llenado de manera automática vía una válvula de control y la cisterna deja la planta vía el puente de pesado después que ha sido desconectado del brazo de llenado.
En esta tecnología el tiempo de llenado es cercano a 1 hora, incluyendo el tiempo desconexión y desconexión de la cisterna.
En Ecuador existe una Planta de Licuefacción de Gas Natural de 200 TM por día y existe un gasoducto virtual en Machala.
En Chile existe la Terminal de Recepción y Regasificación de Quintero que tiene también un TLF.
2. Transporte de GNL en cisternas o Contenedores.
El Sistema de Transporte de Gas Licuado alcanza un radio de rentabilidad máximo de 1000 km (Costa), más allá de esas distancias es antieconómico.
Las cisternas pueden cargar entre 50 y 80 metros cúbicos de GNL dependiendo del máximo tamaño de cisterna permitidos en cada país. Las cisternas que se emplean son aptas para fluidos criogénicos (O2, N2, etc.) y están aprobados por los fabricantes para su empleo en GNL.
Existen dos tecnologías estándar para el aislamiento del tanque de LNG: aislamiento al vacío y aislamiento de poliuretano.
El Sistema de Transporte de Gas Licuado alcanza un radio de rentabilidad máximo de 1000 km (Costa), más allá de esas distancias es antieconómico.
Las cisternas pueden cargar entre 50 y 80 metros cúbicos de GNL dependiendo del máximo tamaño de cisterna permitidos en cada país. Las cisternas que se emplean son aptas para fluidos criogénicos (O2, N2, etc.) y están aprobados por los fabricantes para su empleo en GNL.
Existen dos tecnologías estándar para el aislamiento del tanque de LNG: aislamiento al vacío y aislamiento de poliuretano.
3. Plantas de Regasificación de GNL.
Es la instalación destinada a devolver el gas natural a su estado gaseoso a temperatura próxima a la del ambiente, en condiciones aptas para ser utilizado como combustible.
Estas Plantas de Regasificación también son llamadas Plantas Satélites de Regasificación (PSR).
Estas Plantas de Regasificación constan de los siguientes procesos
Es la instalación destinada a devolver el gas natural a su estado gaseoso a temperatura próxima a la del ambiente, en condiciones aptas para ser utilizado como combustible.
Estas Plantas de Regasificación también son llamadas Plantas Satélites de Regasificación (PSR).
Estas Plantas de Regasificación constan de los siguientes procesos
- Sistema de Descarga de Camiones
- Almacenamiento y sistema auxiliar.
- Sistema de Vaporización.
- Sistema de Control.
- SCI (Sistema Contra Incendios)
- Estación de Medición
- Sistema Eléctrico.
- Edificios etc.
Estas PSR operan según se describe.
Una estación de regulación y medida está compuesta principalmente por los siguientes equipos: Válvula de maniobra, filtros, reguladores de presión, válvula de seguridad, manómetros e instrumentación, contador, corrector.
- La descarga del LNG se realiza a través de la conexión del camión cisterna al tanque de almacenamiento de la planta satélite, por medio de dos sistemas de tuberías, uno fijo (tuberías) y mangueras cortas conectadas al camión cisterna.
- La descarga se realiza mediante la presurización del camión tanque de GNL. Para ello una pequeña cantidad de GNL se envía un vaporizador llamado de presurización rápida. La salida de este vaporizador se envía de nuevo al tanque a través de una manguera criogénica.
- El GNL se almacena en tanques criogénicos, los que pueden ser horizontales o verticales. Son de dos paredes acero inoxidable y acero y entre ellas se coloca perlitas expandidas a vacío como medio de aislamiento.
- El GNL es enviados desde los tanques hacia la unidad de vaporización. En los vaporizadores se calienta el gas a temperaturas compatibles con la red de distribución de media y baja presión.
Una estación de regulación y medida está compuesta principalmente por los siguientes equipos: Válvula de maniobra, filtros, reguladores de presión, válvula de seguridad, manómetros e instrumentación, contador, corrector.
5. Sistema de Odorización de Gas Natural.
Ventajas de la Distribución mediante PSR.
Gasoducto Virtual PSR en Chile
- Permiten llevar el GNL a cualquier lugar independientemente de su ubicación geográfica.
- Menor inversión comparada con gasoductos.
- La inversión se realiza en el lugar de la demanda.
- Favorece el consumo de gas adelantando la llegada de los gasoductos.
- Es una instalación más rápida que un gasoducto, que permite llevar el gas natural al consumidor en un tiempo corto.
Gasoducto Virtual PSR en Chile
Estación de Recepción y Despacho de GNL en Camiones Cisternas
El Proyecto conjunto Petroperú Repsol quedo en nada una vez que el ingeniero Campodónico renunció a la Presidencia de Petroperú.
Luego de este fracaso el Gobierno del Perú se dedicó a impulsar el proyecto denominado “Estación de Recepción y Despacho de GNL en Camiones Cisternas”, y que fuera anunciado desde el año 2012.
El Proyecto consiste en un conjunto de instalaciones de recepción y despacho de Gas Natural Licuefactado a camiones cisternas criogénicas de 60 m3 de capacidad.
El Proyecto se ubicará dentro del terreno de la actual Planta de Licuefacción en el Km. 169 de Panamericana Sur en el distrito de San Vicente de Cañete, provincia y departamento de Lima.
La inversión, según lo programado por Perú LNG es de US$ 15’600.000.00 (Quince millones seiscientos mil Dólares Americanos).
Según la información proporcionada por Perú LNG SRL a OSINERGMIN, la etapa de construcción y puesta en marcha del Proyecto sería de aproximadamente 12 meses.
El Proyecto conjunto Petroperú Repsol quedo en nada una vez que el ingeniero Campodónico renunció a la Presidencia de Petroperú.
Luego de este fracaso el Gobierno del Perú se dedicó a impulsar el proyecto denominado “Estación de Recepción y Despacho de GNL en Camiones Cisternas”, y que fuera anunciado desde el año 2012.
El Proyecto consiste en un conjunto de instalaciones de recepción y despacho de Gas Natural Licuefactado a camiones cisternas criogénicas de 60 m3 de capacidad.
El Proyecto se ubicará dentro del terreno de la actual Planta de Licuefacción en el Km. 169 de Panamericana Sur en el distrito de San Vicente de Cañete, provincia y departamento de Lima.
La inversión, según lo programado por Perú LNG es de US$ 15’600.000.00 (Quince millones seiscientos mil Dólares Americanos).
Según la información proporcionada por Perú LNG SRL a OSINERGMIN, la etapa de construcción y puesta en marcha del Proyecto sería de aproximadamente 12 meses.
Con Resolución Directoral N° 268-2013-MEM/AAE del 19 de Octubre de 2012 se aprobó la Declaración de Impacto Ambiental del Proyecto.
Perú LNG: inicio construcción: junio 2015 y se proyectó su puesta en operación en julio 2016.
Sin embargo, en Enero del 2017 Osinergmin declaraba que el 19 de enero de 2017, se realizó una visita de supervisión a las instalaciones donde se construirá la Estación de Carga de GNL, ubicada en zona aledaña a la Planta de Licuefacción de Gas Natural Pampa Melchorita, con el objetivo de verificar los avances de las actividades de construcción de la citada estación de carga.
De la visita mencionada, se concluyó que no se observó un avance relevante en campo, respecto al cronograma de construcción de Perú LGN S.R.L., presentado a Osinergmin.
Perú LGN S.R.L., mencionó que vienen coordinando el suministro de los equipos principales para la Estación de Carga de GNL (skids de despacho, balanzas, tableros y válvulas criogénicas) y algunos de ellos como los skids, balanzas y tableros, están listos para ser transportados a Perú.
Asimismo, el personal de Perú LNG S.R.L. mencionó que se encuentran revisando el cronograma presentado por su constructor, para definir la nueva fecha de suministro de GNL para las Concesiones Norte y Sur Oeste.
Ahora se estima que recién el año 2018 este Proyecto estará concluido.
MASIFICACION GAS NATURAL EN PERU
Perú LNG: inicio construcción: junio 2015 y se proyectó su puesta en operación en julio 2016.
Sin embargo, en Enero del 2017 Osinergmin declaraba que el 19 de enero de 2017, se realizó una visita de supervisión a las instalaciones donde se construirá la Estación de Carga de GNL, ubicada en zona aledaña a la Planta de Licuefacción de Gas Natural Pampa Melchorita, con el objetivo de verificar los avances de las actividades de construcción de la citada estación de carga.
De la visita mencionada, se concluyó que no se observó un avance relevante en campo, respecto al cronograma de construcción de Perú LGN S.R.L., presentado a Osinergmin.
Perú LGN S.R.L., mencionó que vienen coordinando el suministro de los equipos principales para la Estación de Carga de GNL (skids de despacho, balanzas, tableros y válvulas criogénicas) y algunos de ellos como los skids, balanzas y tableros, están listos para ser transportados a Perú.
Asimismo, el personal de Perú LNG S.R.L. mencionó que se encuentran revisando el cronograma presentado por su constructor, para definir la nueva fecha de suministro de GNL para las Concesiones Norte y Sur Oeste.
Ahora se estima que recién el año 2018 este Proyecto estará concluido.
MASIFICACION GAS NATURAL EN PERU
Mediante R.S.N° 027-2012-EF, del 26 de abril de 2012, se incorporó al proceso de promoción de inversión privada el Proyecto “Masificación del Uso de Gas Natural a Nivel Nacional”.
Se decidió Licitar dos Concesiones que abastecerían las siguientes ciudades:
Concesión Norte: Chimbote, Trujillo, Huaraz, Cajamarca, Chiclayo, Lambayeque y Pacasmayo;
Concesión Sur Oeste: Arequipa, Moquegua, Ilo y Tacna.
Alcance de cada Concesión.
Cada Concesión comprende el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del sistema de distribución de gas natural por red de ductos, que comprende:
Transporte virtual (transporte terrestre) de gas natural en estado líquido desde la planta de licuefacción de gas de Pampa Melchorita (170 km al sur de Lima) hasta las ciudades por abastecer.
Regasificación en cada “estación reguladora y de medición”.
Suministro de gas natural a los usuarios finales a través de redes de ductos.
El plazo de la concesión: 21 años que incluye el periodo de construcción (24 meses).
El esquema a desarrollar en cada Concesión era:
Se decidió Licitar dos Concesiones que abastecerían las siguientes ciudades:
Concesión Norte: Chimbote, Trujillo, Huaraz, Cajamarca, Chiclayo, Lambayeque y Pacasmayo;
Concesión Sur Oeste: Arequipa, Moquegua, Ilo y Tacna.
Alcance de cada Concesión.
Cada Concesión comprende el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del sistema de distribución de gas natural por red de ductos, que comprende:
Transporte virtual (transporte terrestre) de gas natural en estado líquido desde la planta de licuefacción de gas de Pampa Melchorita (170 km al sur de Lima) hasta las ciudades por abastecer.
Regasificación en cada “estación reguladora y de medición”.
Suministro de gas natural a los usuarios finales a través de redes de ductos.
El plazo de la concesión: 21 años que incluye el periodo de construcción (24 meses).
El esquema a desarrollar en cada Concesión era:
Los ganadores fueron Fenosa en el Sur y Gases del Pacífico en el Norte, y su oferta de interconexiones fue la siguiente
Estas concesiones se dieron el año 2013 y debieron estar implantadas antes del año 2015.
Sin embargo están atrasadas, según se desprende del informe de Osinergmin de enero del 2017.
Gases del Pacífico.
Las Estaciones de Distrito (ED) de Lambayeque, Chiclayo, Trujillo, Pacasmayo, Cajamarca y Chimbote cuentan con los equipos principales instalados (tanques de almacenamiento, gasificadores, ERM y odorizador). Asimismo, se están realizando los trabajos de instalación de los cables eléctricos de los instrumentos y del sistema SCADA, teniendo un avance estimado del 80%, en las estaciones mencionadas.
La Estación de Distrito de Huaraz tiene un avance estimado de 48%, teniendo en cuenta que solo han montado los equipos principales.
Con relación a las redes de distribución en Trujillo se han instalado tuberías de polietileno de Ø32mm y Ø200mm, con un total de 4 km; en Chimbote se han instalado tuberías de polietileno de Ø200mm con un total de 6 km, y en Cajamarca se han instalado 43m de tubería de polietileno de Ø200mm, (desde la salida de la ERM, hasta el límite de propiedad).
Gases del Pacífico cuenta con diez (10) camiones cisternas destinados para el suministro de Gas Natural Licuefactado (GNL) a la Concesión Norte.
Sin embargo están atrasadas, según se desprende del informe de Osinergmin de enero del 2017.
Gases del Pacífico.
Las Estaciones de Distrito (ED) de Lambayeque, Chiclayo, Trujillo, Pacasmayo, Cajamarca y Chimbote cuentan con los equipos principales instalados (tanques de almacenamiento, gasificadores, ERM y odorizador). Asimismo, se están realizando los trabajos de instalación de los cables eléctricos de los instrumentos y del sistema SCADA, teniendo un avance estimado del 80%, en las estaciones mencionadas.
La Estación de Distrito de Huaraz tiene un avance estimado de 48%, teniendo en cuenta que solo han montado los equipos principales.
Con relación a las redes de distribución en Trujillo se han instalado tuberías de polietileno de Ø32mm y Ø200mm, con un total de 4 km; en Chimbote se han instalado tuberías de polietileno de Ø200mm con un total de 6 km, y en Cajamarca se han instalado 43m de tubería de polietileno de Ø200mm, (desde la salida de la ERM, hasta el límite de propiedad).
Gases del Pacífico cuenta con diez (10) camiones cisternas destinados para el suministro de Gas Natural Licuefactado (GNL) a la Concesión Norte.
Gas Natural Fenosa
Las Estaciones de Distrito (ED) de Moquegua, Ilo y Tacna, cuentan con los equipos principales instalados, estimando un avance del 88%. Las dos estaciones de distrito de Arequipa se encuentran con un avance del 90%. Se realiza actividades preliminares para efectuar las pruebas finales y comisionamiento para la Puesta en Operación Comercial (POC).
Con relación a las redes de distribución en Arequipa se han instalado tuberías de polietileno de Ø25mm, Ø32mm Ø110mm, Ø160mm y Ø200mm con un total de 48.5 kilómetros, en Tacna se han instalado tuberías de polietileno de Ø110mm y Ø200mm, con un total de 12 kilómetro, en Moquegua se han instalado 34 m de tubería de polietileno de Ø200mm (tubería dentro de la Estación de Distrito) y en Ilo se han instalado 34m de tubería de polietileno de Ø200mm (tubería dentro de la Estación de Distrito).
Fenosa contaba en enero 2017 con nueve (09) camiones cisternas destinados para el suministro de Gas Natural Licuefactado (GNL) a la Concesión Sur Oeste.
Las Estaciones de Distrito (ED) de Moquegua, Ilo y Tacna, cuentan con los equipos principales instalados, estimando un avance del 88%. Las dos estaciones de distrito de Arequipa se encuentran con un avance del 90%. Se realiza actividades preliminares para efectuar las pruebas finales y comisionamiento para la Puesta en Operación Comercial (POC).
Con relación a las redes de distribución en Arequipa se han instalado tuberías de polietileno de Ø25mm, Ø32mm Ø110mm, Ø160mm y Ø200mm con un total de 48.5 kilómetros, en Tacna se han instalado tuberías de polietileno de Ø110mm y Ø200mm, con un total de 12 kilómetro, en Moquegua se han instalado 34 m de tubería de polietileno de Ø200mm (tubería dentro de la Estación de Distrito) y en Ilo se han instalado 34m de tubería de polietileno de Ø200mm (tubería dentro de la Estación de Distrito).
Fenosa contaba en enero 2017 con nueve (09) camiones cisternas destinados para el suministro de Gas Natural Licuefactado (GNL) a la Concesión Sur Oeste.
Truck Load Facility (TLF) en Melchorita
Como se explicó anteriormente está sumamente retrasado como se muestra en la fotografía de enero del 2017 (Osinergmin)
Como se explicó anteriormente está sumamente retrasado como se muestra en la fotografía de enero del 2017 (Osinergmin)
Es en estas circunstancias que en mayo del 2017, Gases del pacífico informó que el año 2018 existirán primeros Grifos de GNL.
Nota Final. En Perú existen EESS que comercializan Gas Natural a elevadas presiones para uso vehicular (GNC GNV). En el mundo ya hay aplicaciones de GNL para uso en camiones viajando grandes distancias (será tema de una futura publicación), no está claro si Fenosa incursionará en este tipo de combustibles para uso propio inicialmente.
Para terminar una explicación de los Gasoductos Virtuales de parte del Ministro de Energía del Perú