MASIFICACION GAS NATURAL EN PERU II.
Implantación de Gas Natural de Camisea y primeros desarrollos de GNC en Perú
(Setiembre 2018)
Por Jaime Santillana y Julia Salinas de Santillana
Ingenieros Químicos (UNI-Perú) M.S.in ChE (University of Wisconsin Madison y University of Illinois at Urbana Champaigne)
www.ssecoconsulting.co
INTRODUCCION
En esta segunda parte (que forma parte del Libro Ingeniería de procesos en la industria de gas natural y condensados a ser publicado en el verano del 2019) se revisa los desarrollos ocurridos entre los anos 2008 y 2012 cuando por iniciativa de Osinergmin se decidió “masificar el consumo de gas natural” vía subsidios cruzados que resultaron una mala idea más allá de Lima Metropolitana.
Se recuerda que los tópicos a desarrollar son
TRANSPORTE DE GAS NATURAL
Para entender lo que se llamado en el Perú la Masificación del Gas Natural es conveniente analizar la cadena de suministro de gas natural, en la que la Cadena de Suministro de Gas Natural, está constituida por las siguientes etapas.
Fig. No.1.- Cadena Suministro Gas Natural
En esta segunda parte (que forma parte del Libro Ingeniería de procesos en la industria de gas natural y condensados a ser publicado en el verano del 2019) se revisa los desarrollos ocurridos entre los anos 2008 y 2012 cuando por iniciativa de Osinergmin se decidió “masificar el consumo de gas natural” vía subsidios cruzados que resultaron una mala idea más allá de Lima Metropolitana.
Se recuerda que los tópicos a desarrollar son
- Propiedades de los combustibles líquidos y gaseosos de uso vehicular. (Ver http://www.ssecoconsulting.com/masificacion-gas-natural-peru-2018--parte-i.html)
- Implantación de Gas Natural de Camisea y primeros desarrollos de GNC en Perú (Presente artículo)
- Gasoductos Virtuales con GNL
- Proyectos de transporte terrestre y distribución de gas natural al sur
- Proyecto de transporte terrestre y distribución de gas natural al norte
TRANSPORTE DE GAS NATURAL
Para entender lo que se llamado en el Perú la Masificación del Gas Natural es conveniente analizar la cadena de suministro de gas natural, en la que la Cadena de Suministro de Gas Natural, está constituida por las siguientes etapas.
Fig. No.1.- Cadena Suministro Gas Natural
De manera más explícita se muestra en la Figura No.2 (Cadena de Valor)
Fig. No.2.- Cadena de Valor Gas Natural
Fig. No.2.- Cadena de Valor Gas Natural
Se debe notar que:
En la cadena del petróleo el costo más importante es el desarrollo del campo.
En la cadena del gas el costo más importante es el de Transporte.
El Desarrollo del Transporte está permitiendo la comoditización del Gas Natural
El transporte de gas Natural permite (Tomado de la Industria del Gas Natural en el Perú; A diez años de Camisea, publicado por Osinergmin 2014) completar la cadena de suministro, es decir, que llegue de los pozos de extracción hasta los consumidores finales.
El transporte es un componente de la cadena de suministro que tradicionalmente ha sido realizada por medio de gasoductos.
Sin embargo, desde finales del siglo pasado, han surgido modalidades alternativas cuando no se pueden construir ductos entre el punto de producción y el de consumo.
En esta segunda década del siglo 21 existen tres modalidades de transporte utilizadas para el abastecimiento de Gas Natural:
Transporte por Gasoductos. - Constituye la forma más conocida y empelada de transportar gas natural a gran escala. Los gasoductos pueden unir distancias de hasta 3,000 km, aproximadamente, y suelen tener una red de ductos secundarios que se conecta al ducto principal para abastecer a las poblaciones cercanas a su trayectoria.
Por ejemplo, en el 2017, Alemania fue el principal importador de gas natural por gasoductos con 12.8% (3.34 TCF) del total importado por gasoductos de 26.15 TCF. En América, Estados Unidos fue el principal importador de gas natural por gasoductos con 10.9% (2.8 TCF) del total importado a nivel mundial.
Por otro lado, Rusia es el principal exportador de gas natural por ductos, exportando aproximadamente la tercera parte del total mundial, 7.6 TCF (29%). Otros importantes exportadores son Noruega y Canadá, los cuales representaron 14.7% (3.8 TCF) y 10.9% (2.8 TCF) del total exportado, respectivamente.
Transporte del gas natural como Gas Natural Licuefactado (GNL) y Gas Natural Comprimido. - El transporte como GNL es una modalidad alternativa para cuando no se pueden construir ductos entre el punto de origen y el de destino.
El GNC y el GNL (en mucho menor volumen) pueden ser transportados vía marítima o vía terrestre, pero cada una requiere de infraestructura propia.
En el Perú, al sistema de transporte terrestre del GNC y GNL se le llamó por Osinergmin sistema de transporte virtual del Gas Natural.
Las diferentes tecnologías disponibles para el transporte hacen necesario considerar una serie de factores antes de elegir una forma de transporte. Destacan tanto el volumen como la distancia entre el punto de origen y destino.
Así, la Figura No. 3 muestra costos de Transporte para gasoductos y GNL y de esa data se puede deducir que a medida que la distancia a la que el gas natural debe ser transportado aumenta, el uso del GNL tiene ventajas económicas sobre el uso de los gasoductos.
La Licuefacción de gas natural y el envío se hace más barato que el transporte de gas natural en ductos costa afuera para distancias de más de 700 millas o en ductos en tierra para distancias superiores a 2.200 millas.
El transporte como gas natural comprimido sólo resulta económico en distancias relativamente pequeñas por lo que su movimiento a nivel de Trading es muy pequeño.
Figura No. 3 Costos de Transporte para gasoductos y GN
En la cadena del petróleo el costo más importante es el desarrollo del campo.
En la cadena del gas el costo más importante es el de Transporte.
El Desarrollo del Transporte está permitiendo la comoditización del Gas Natural
El transporte de gas Natural permite (Tomado de la Industria del Gas Natural en el Perú; A diez años de Camisea, publicado por Osinergmin 2014) completar la cadena de suministro, es decir, que llegue de los pozos de extracción hasta los consumidores finales.
El transporte es un componente de la cadena de suministro que tradicionalmente ha sido realizada por medio de gasoductos.
Sin embargo, desde finales del siglo pasado, han surgido modalidades alternativas cuando no se pueden construir ductos entre el punto de producción y el de consumo.
En esta segunda década del siglo 21 existen tres modalidades de transporte utilizadas para el abastecimiento de Gas Natural:
- Gasoductos,
- Transporte de gas natural licuefactado (GNL)
- Transporte como gas natural comprimido (GNC).
Transporte por Gasoductos. - Constituye la forma más conocida y empelada de transportar gas natural a gran escala. Los gasoductos pueden unir distancias de hasta 3,000 km, aproximadamente, y suelen tener una red de ductos secundarios que se conecta al ducto principal para abastecer a las poblaciones cercanas a su trayectoria.
Por ejemplo, en el 2017, Alemania fue el principal importador de gas natural por gasoductos con 12.8% (3.34 TCF) del total importado por gasoductos de 26.15 TCF. En América, Estados Unidos fue el principal importador de gas natural por gasoductos con 10.9% (2.8 TCF) del total importado a nivel mundial.
Por otro lado, Rusia es el principal exportador de gas natural por ductos, exportando aproximadamente la tercera parte del total mundial, 7.6 TCF (29%). Otros importantes exportadores son Noruega y Canadá, los cuales representaron 14.7% (3.8 TCF) y 10.9% (2.8 TCF) del total exportado, respectivamente.
Transporte del gas natural como Gas Natural Licuefactado (GNL) y Gas Natural Comprimido. - El transporte como GNL es una modalidad alternativa para cuando no se pueden construir ductos entre el punto de origen y el de destino.
El GNC y el GNL (en mucho menor volumen) pueden ser transportados vía marítima o vía terrestre, pero cada una requiere de infraestructura propia.
En el Perú, al sistema de transporte terrestre del GNC y GNL se le llamó por Osinergmin sistema de transporte virtual del Gas Natural.
Las diferentes tecnologías disponibles para el transporte hacen necesario considerar una serie de factores antes de elegir una forma de transporte. Destacan tanto el volumen como la distancia entre el punto de origen y destino.
Así, la Figura No. 3 muestra costos de Transporte para gasoductos y GNL y de esa data se puede deducir que a medida que la distancia a la que el gas natural debe ser transportado aumenta, el uso del GNL tiene ventajas económicas sobre el uso de los gasoductos.
La Licuefacción de gas natural y el envío se hace más barato que el transporte de gas natural en ductos costa afuera para distancias de más de 700 millas o en ductos en tierra para distancias superiores a 2.200 millas.
El transporte como gas natural comprimido sólo resulta económico en distancias relativamente pequeñas por lo que su movimiento a nivel de Trading es muy pequeño.
Figura No. 3 Costos de Transporte para gasoductos y GN
El transporte del gas natural como GNL ha aumentado de manera impresionante en los últimos años y durante el año 2017 se transportaron 13.9 TCF como LNG frente a un transporte de gas natural por gasoductos de 26.1 TCF.
De manera más amplia, incluyendo procesos químicos de transformación y no sólo procesos físicos para el gas natural se tendría un esquema de transporte ampliado.
Modos de Transporte de Gas
Compresión
– Gasoducto (Pipeline). Es el más usado
– Gas Natural Comprimido (GNC)
Convirtiendo el gas natural en Líquido
– Gas Natural Licuefactado (GNL/ Liquefied natural gas -LNG)
– Gas-to-liquids (GTL).
En todos los casos:
Clave para el transporte gas natural:
Esquemáticamente se tiene:
Fig. No. 4.- Alternativas de Transporte de Gas Natural
De manera más amplia, incluyendo procesos químicos de transformación y no sólo procesos físicos para el gas natural se tendría un esquema de transporte ampliado.
Modos de Transporte de Gas
Compresión
– Gasoducto (Pipeline). Es el más usado
– Gas Natural Comprimido (GNC)
Convirtiendo el gas natural en Líquido
– Gas Natural Licuefactado (GNL/ Liquefied natural gas -LNG)
– Gas-to-liquids (GTL).
En todos los casos:
Clave para el transporte gas natural:
- Reducir el volumen del gas de manera económica (aumentar la densidad)
Esquemáticamente se tiene:
Fig. No. 4.- Alternativas de Transporte de Gas Natural
Fig. No. 5.- Alternativas de Transporte de Gas Natural
Fig. No. 6.- Alternativas de Transporte de Gas Natural
GASODUCTOS VIRTUALES
El concepto de ducto virtual tiene como objetivo distribuir el gas natural a los lugares donde las condiciones físicas o económicas consideren la instalación de una tubería de bienes inviable.
Un gasoducto virtual es un sistema que hace posible el transporte terrestre, marítimo y fluvial de gas natural comprimido (GNC) y gas natural licuado (GNL) a lugares donde no existen redes de ductos convencionales, mediante el empleo de camiones-cisterna y barcos metaneros.
El llamado Ducto Virtual consiste en el transporte del gas natural comprimido por presión o de licuefacción a bajas temperaturas. Una vez que se define la media o estado del gas natural (comprimido o líquido) para el logro del ducto virtual, se transporta en contenedores modulares a las plantas de descarga. Esto permite que el gas llegue a los centros de consumo en una forma económicamente viable, competitiva o no, en general muy alejados de la red de gasoductos física. Es importante resaltar que la eficiencia económica es relativa, siendo necesario tener en cuenta varios factores logísticos, tales como el costo efectivo del diésel transportado a estos lugares remotos.
El gas natural puede ser distribuido en tres formas: gas natural comprimido - GNC (Gas Natural en su estado comprimido física); gas natural licuado - GNL (Gas Natural Licuado en su estado físico); y, el gas natural hidrato -GNH (Gas Natural en su estado físico "sólida").
Cuando el CNG es más comercial y conocido, se usa normalmente como combustible directo a motores de combustión interna o para la calefacción de los procesos en las industrias.
El GNL es más caro y de múltiples facetas tecnológicamente, sino que también se considera como un vector de distribución a grandes distancias. GNL a menudo resulta económicamente viable para el transporte marítimo a grandes distancias.
Aunque, la NGH, es decir, Hidratos de Gas Natural, son tecnológicamente más complejo, ya están más allá de la fase de prueba, y algunas plantas ya están en construcción a escala industrial.
El gasoducto virtual, como ya se ha definido, se puede identificar como la distribución de gas natural a través de contenedores, independientemente del estado físico de gas natural. En el caso del gasoducto o virtual el estado comprimido es el más dominante, es decir, el CNG. En este sentido, el GNC es el gas natural procesado y acondicionado para el transporte, comúnmente, por ejemplo, en ampollas y cilindros, a temperatura ambiental, de presión 70 a 250 bar, con una reducción de volumen de 60 a 225 veces el volumen ocupado bajo condiciones estándar.
El gasoducto virtual permite satisfacer la demanda en las regiones donde no hay infraestructura de las redes de distribución de tuberías de gas. También tiene como objetivo fomentar el desarrollo de nuevos mercados para el gas natural, una vez que es muy flexible. Hay que decir que el transporte de CNG es complejo e implica riesgos de accidentes debido a la operación de alta presión. Básicamente, el gas natural se saca primero, siguiente, el gas se comprime, y más tarde el gas se transporta hasta el punto de compra.
A medida que pasa el tiempo, la demanda de gas aumenta en todas las regiones, sin embargo, su suministro a través de gasoductos convencionales no ha seguido el ritmo de esas necesidades. Con un sistema de Gas Natural Comprimido (GNC) se pueden satisfacer las necesidades de ciudades para generación de electricidad, gas natural vehicular, la industria, etc.
En Rusia, por ejemplo, hay grandes franjas de la población que no tienen acceso a la red de distribución de gas y se ha desarrollado la tecnología de GNL (Gas Natural Licuado) como un transporte alterno que permite proporcionar a estos lugares gas natural licuado que se transporta en camiones o barcos de convoy y posteriormente se regasifica para su distribución.
Hoy en día, hay empresas que trabajan con la tecnología GNL GNC. En América del Sur, por ejemplo, empresas especializadas en el trabajo con GNC modular lograr una distribución de más de 4,5 millones de m³ / mes a ciudades de Argentina. Estas empresas tienen la intención de entrar en el mercado brasileño, junto con los distribuidores locales para abastecer a cerca de 600.000 m³ / mes de gas natural.
Hay otras opciones tecnológicas disponibles en el mercado de gas natural de América del Sur como una alternativa de transporte: el sistema criogénico. El gas se licua a -162 ° C y se almacena en tanques especiales para su transporte hasta el lugar de consumo. La alternativa criogénica de GNL es práctica y se pueden transportar grandes volúmenes de gas convertido en líquido.
GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC) PRIMEROS DESARROLLOS
El año 2004 el Viceministro Energía informaba de un proyecto de Norma permitirá comercializar GNC en aquellas zonas donde no se haya otorgado Concesión o autorización para el Suministro de Gas Natural por Red de Ductos o en aquellas zonas en las que existiendo Concesión o autorización no exista infraestructura para brindar el Suministro por ser técnica y económicamente inviable.
La fuerza motriz inicial fueron las centrales eléctricas y las EESS que comercializaban GNV (Gas Natural Vehicular).
En el 2005 mediante D.S.063-2005-EM se dictaron Normas para promover el consumo masivo de gas natural. En dicha Norma se indicó que, ante la necesidad de disponer de nuevas formas de abastecimiento de dicho combustible a los usuarios finales, resulta necesario desarrollar sistemas alternativos de abastecimiento de Gas Natural, como el Gas Natural Comprimido (GNC) y el Gas Natural Licuefactado (GNL), a fin de que se pueda atender a aquellos Consumidores alejados del Sistema de Distribución.
La misma Norma procedió a definir al Gas Natural Comprimido (GNC), al Gas Natural licuefactado (GNL) a la Estación de compresión y a la Estación de Licuefacción. Se debe notar que aún no se desarrollaba el concepto de Ducto Virtual ni el de Masificación de Gas Natural.
Se estableció que el Gas Natural Comprimido (GNC) es gas natural que ha sido sometido a compresión en una Estación de Compresión, a una presión igual o mayor a 200 bar, para su posterior almacenamiento, transporte y/o comercialización. Debido al proceso adicional de compresión, el GNC se considera como un producto diferente al Gas Natural que el Concesionario suministra por la red de Distribución.
Gas Natural Licuefactado (GNL) es Gas Natural que ha sido sometido a un proceso criogénico y licuado a presión atmosférica, en una Estación de Licuefacción, para su posterior almacenamiento, transporte y comercialización. Debido al proceso adicional de licuefacción, el GNL se considera como un producto diferente al Gas Natural que el Concesionario suministra por la red de Distribución.
Estación de Compresión es el establecimiento que cuenta con los equipos necesarios para realizar el proceso de compresión y almacenamiento para su posterior transporte y comercialización de GNC. Puede ser instalado dentro de los Establecimientos de Venta al Público de GNV, así como en Estaciones de Servicios y Gasocentros de GLP.
Estación de Licuefacción es un establecimiento que cuenta con los equipos necesarios para realizar el proceso criogénico de licuefacción que permita el enfriamiento del Gas Natural a temperaturas inferiores a –160°C y llevarlo a su estado líquido para su posterior almacenamiento, transporte y comercialización, en un radio de 350 kilómetros y que no pueden acceder a las redes convencionales de suministro del hidrocarburo.
El DS-063-2005 estableció un Régimen de la comercialización del GNC y GNL, indicando que estos podrán ser comercializados: (esto se eliminó el 2008) en aquellas zonas donde no se hayan otorgado Concesiones de Distribución para el Suministro de Gas Natural por red de ductos; o en aquellas zonas en las que existiendo Concesiones de Distribución para el Suministro de Gas Natural por red de ductos, no exista infraestructura disponible para brindar el Suministro por ser inviable técnica y/o económicamente. La comercialización de GNC y/o GNL se podrá efectuar en tanto no se construya y ponga en servicio comercial el Suministro de Gas Natural por parte del Concesionario.
Los Establecimientos de Venta al Público de Gas Natural Vehicular (GNV) y Estaciones de Servicios y Gasocentros de GLP que cuenten con equipos y accesorios para la venta al público de GNV, podrán seguir abasteciéndose dentro del Área de Concesión, incluso cuando exista infraestructura para el Suministro de Gas Natural por red de ductos.
Se permitió que las Estaciones de Compresión y Estaciones de Licuefacción de Gas Natural pudieran abastecer de GNC y GNL a los medios de transporte inscritos en el Registro de Hidrocarburos.
El DS-063-2005-EM autorizó (Luego fue derogado el 2008) que cualquier persona natural o jurídica podía construir y operar Estaciones de Compresión y/o Estaciones de Licuefacción de Gas Natural; transportar GNC y/o GNL, y/o; construir y operar centros de descompresión y/o centros de regasificación.
También se podía autorizar el abastecimiento a usuarios finales de GNC o GNL descomprimido o regasificado, a cualquier persona nacional o extranjera constituida de acuerdo con normas peruanas, que sin ser operador acredite disponer de medios de transporte de GNC o GNL autorizados.
Para el 2008 se podía afirmar que el Estado y los inversionistas privados estaban empeñados en poner al gas natural al alcance de segmentos de mercado cuya demanda no podía ser atendida por gasoductos convencionales, mediante el desarrollo de redes de ‘gasoductos virtuales’, que llegaran hasta instalaciones de consumo o expendio del combustible, como las estaciones de GNV y las industrias.
En esta lógica en enero de 2009 se inauguró en Lurín, al sur de Lima, la primera planta de gas natural comprimido (GNC) del país, controlada y operada por la empresa GNC Energía Perú. Estas instalaciones fueron construidas por Petroperú y la empresa Socma de Argentina, con el propósito de atender la demanda de gas natural de estaciones de servicio e industrias que se encuentren en un radio de 350 kilómetros y que no pueden acceder a las redes convencionales de suministro del hidrocarburo. El grupo Galileo es una subsidiaria del Grupo Socma.
En el año 2016, GNC Energía Perú se liquidó y Petroperú perdió casi 7 millones de soles.
El 2004, se inaugura Energy Gas, quien además de los negocios GLP vehicular y GNV, construyó y opera tres Plantas de Compresión que se encuentran ubicadas dos en Lima y una en Chicha, además de contar con Estaciones de Servicio en Chiclayo, Trujillo, Chimbote, Lima, Lurín, Chincha e Ica.
El año 2007 se funda en Lima la empresa Clean Energy, dedicada a diseñar, construir, operar y mantener estaciones de servicio de Gas Natural suministrando GNC y GNV a industrias de gran envergadura y a camiones, buses y taxis. Inicialmente desarrolló una Estaciones de Compresión en Lima, de alta capacidad, (240,000 m3/día) y una Estación en Paita también con capacidad de 340,000 m3/día.
En 2009, la empresa Neogás inauguró su primera planta de GNC en Lurín, que comprime gas natural para ser transportado en camiones con contenedores modulares de GNC hasta o de los consumidores. La capacidad instalada de esta planta es de más de 250 mil metros cúbicos por día. Neogas Perú es una subsidiaria de NEOgás do Brasil.
En Noviembre del 2008 se aprueba el Decreto Supremo Nº 057-2008-EM Reglamento de Comercialización de Gas Natural Comprimido (GNC) y Gas Natural Licuefactado (GNL) formalizando las cadenas comerciales del GNC ( Estaciones de Compresión, Estaciones de Carga de GNC, Estaciones de Descompresión de GNC, Unidades de Trasvase de GNC y Consumidores Directos de GNC) y del GNL (Estaciones de Regasificación de GNL, Estaciones de Recepción de GNL, Unidades Móviles de GNC-GNL y de los Consumidores Directos de GNL).
Entre otros se crean normativamente los Agentes Habilitados en GNC y los Agentes Habilitado en GNL, suerte de Distribuidores Mayoristas que pueden operar a lo largo de la cadena comercial, tengan equipamiento propio o contratado.
También se estableció que las actividades de comercialización de GNC y GNL sólo podrán ser efectuadas por los Agentes Habilitados que se encuentren inscritos en el Registro de la DGH.
Al año 2017 existían las siguientes empresas que disponían de estaciones de compresión (GNC) instalaciones claves para el desarrollo de actividades comerciales vía gasoductos virtuales: Neogas Perú S.A, Clean Energy Del Perú, Gas Comprimido Del Perú, y GNC Energia Perú en liquidación.
Esta industria del GNC encontraría una competencia no leal de la naciente cadena comercial del GNL (al 2018).
COMENTARIOS FINALES
Se considera útil presentar unos comentarios de agosto del 2017 del ingeniero César Gutiérrez con relación a los futuros comercializadores de GNL (que se presentará en un artículo futuro) y los comercializadores de GNC (Ver http://cesargutierrezblog.blogspot.com/2017/07/empresa-municipal-colombiana-se.html ): “En pocos días se dará el inicio de operaciones de las distribuidoras: Gases del Pacífico SA, que tendrá a cargo las regiones de Cajamarca, Lambayeque, La libertad y Ancash; así como la de Gas Natural Fenosa Perú SA, que se encargarán de las regiones de Arequipa, Moquegua y Tacna. Ambas empresas pretenden que los comercializadores de GN que ya atienden clientes en las regiones mencionadas con gas natural comprimido (GNC) o las que aspiren hacerlo con gas natural licuado (LNG); tengan que pagar la tarifa de distribución, a pesar de que no usarán sus ductos de distribución. Esta condición no existía cuando ganaron el derecho de concesionario en el año 2013, mal se haría en favorecerlos ahora cambiando las condiciones de competencia iniciales; una especie de Chinchero del GN.”
JSS/JSS
27-08-18
El concepto de ducto virtual tiene como objetivo distribuir el gas natural a los lugares donde las condiciones físicas o económicas consideren la instalación de una tubería de bienes inviable.
Un gasoducto virtual es un sistema que hace posible el transporte terrestre, marítimo y fluvial de gas natural comprimido (GNC) y gas natural licuado (GNL) a lugares donde no existen redes de ductos convencionales, mediante el empleo de camiones-cisterna y barcos metaneros.
El llamado Ducto Virtual consiste en el transporte del gas natural comprimido por presión o de licuefacción a bajas temperaturas. Una vez que se define la media o estado del gas natural (comprimido o líquido) para el logro del ducto virtual, se transporta en contenedores modulares a las plantas de descarga. Esto permite que el gas llegue a los centros de consumo en una forma económicamente viable, competitiva o no, en general muy alejados de la red de gasoductos física. Es importante resaltar que la eficiencia económica es relativa, siendo necesario tener en cuenta varios factores logísticos, tales como el costo efectivo del diésel transportado a estos lugares remotos.
El gas natural puede ser distribuido en tres formas: gas natural comprimido - GNC (Gas Natural en su estado comprimido física); gas natural licuado - GNL (Gas Natural Licuado en su estado físico); y, el gas natural hidrato -GNH (Gas Natural en su estado físico "sólida").
Cuando el CNG es más comercial y conocido, se usa normalmente como combustible directo a motores de combustión interna o para la calefacción de los procesos en las industrias.
El GNL es más caro y de múltiples facetas tecnológicamente, sino que también se considera como un vector de distribución a grandes distancias. GNL a menudo resulta económicamente viable para el transporte marítimo a grandes distancias.
Aunque, la NGH, es decir, Hidratos de Gas Natural, son tecnológicamente más complejo, ya están más allá de la fase de prueba, y algunas plantas ya están en construcción a escala industrial.
El gasoducto virtual, como ya se ha definido, se puede identificar como la distribución de gas natural a través de contenedores, independientemente del estado físico de gas natural. En el caso del gasoducto o virtual el estado comprimido es el más dominante, es decir, el CNG. En este sentido, el GNC es el gas natural procesado y acondicionado para el transporte, comúnmente, por ejemplo, en ampollas y cilindros, a temperatura ambiental, de presión 70 a 250 bar, con una reducción de volumen de 60 a 225 veces el volumen ocupado bajo condiciones estándar.
El gasoducto virtual permite satisfacer la demanda en las regiones donde no hay infraestructura de las redes de distribución de tuberías de gas. También tiene como objetivo fomentar el desarrollo de nuevos mercados para el gas natural, una vez que es muy flexible. Hay que decir que el transporte de CNG es complejo e implica riesgos de accidentes debido a la operación de alta presión. Básicamente, el gas natural se saca primero, siguiente, el gas se comprime, y más tarde el gas se transporta hasta el punto de compra.
A medida que pasa el tiempo, la demanda de gas aumenta en todas las regiones, sin embargo, su suministro a través de gasoductos convencionales no ha seguido el ritmo de esas necesidades. Con un sistema de Gas Natural Comprimido (GNC) se pueden satisfacer las necesidades de ciudades para generación de electricidad, gas natural vehicular, la industria, etc.
En Rusia, por ejemplo, hay grandes franjas de la población que no tienen acceso a la red de distribución de gas y se ha desarrollado la tecnología de GNL (Gas Natural Licuado) como un transporte alterno que permite proporcionar a estos lugares gas natural licuado que se transporta en camiones o barcos de convoy y posteriormente se regasifica para su distribución.
Hoy en día, hay empresas que trabajan con la tecnología GNL GNC. En América del Sur, por ejemplo, empresas especializadas en el trabajo con GNC modular lograr una distribución de más de 4,5 millones de m³ / mes a ciudades de Argentina. Estas empresas tienen la intención de entrar en el mercado brasileño, junto con los distribuidores locales para abastecer a cerca de 600.000 m³ / mes de gas natural.
Hay otras opciones tecnológicas disponibles en el mercado de gas natural de América del Sur como una alternativa de transporte: el sistema criogénico. El gas se licua a -162 ° C y se almacena en tanques especiales para su transporte hasta el lugar de consumo. La alternativa criogénica de GNL es práctica y se pueden transportar grandes volúmenes de gas convertido en líquido.
GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC) PRIMEROS DESARROLLOS
El año 2004 el Viceministro Energía informaba de un proyecto de Norma permitirá comercializar GNC en aquellas zonas donde no se haya otorgado Concesión o autorización para el Suministro de Gas Natural por Red de Ductos o en aquellas zonas en las que existiendo Concesión o autorización no exista infraestructura para brindar el Suministro por ser técnica y económicamente inviable.
La fuerza motriz inicial fueron las centrales eléctricas y las EESS que comercializaban GNV (Gas Natural Vehicular).
En el 2005 mediante D.S.063-2005-EM se dictaron Normas para promover el consumo masivo de gas natural. En dicha Norma se indicó que, ante la necesidad de disponer de nuevas formas de abastecimiento de dicho combustible a los usuarios finales, resulta necesario desarrollar sistemas alternativos de abastecimiento de Gas Natural, como el Gas Natural Comprimido (GNC) y el Gas Natural Licuefactado (GNL), a fin de que se pueda atender a aquellos Consumidores alejados del Sistema de Distribución.
La misma Norma procedió a definir al Gas Natural Comprimido (GNC), al Gas Natural licuefactado (GNL) a la Estación de compresión y a la Estación de Licuefacción. Se debe notar que aún no se desarrollaba el concepto de Ducto Virtual ni el de Masificación de Gas Natural.
Se estableció que el Gas Natural Comprimido (GNC) es gas natural que ha sido sometido a compresión en una Estación de Compresión, a una presión igual o mayor a 200 bar, para su posterior almacenamiento, transporte y/o comercialización. Debido al proceso adicional de compresión, el GNC se considera como un producto diferente al Gas Natural que el Concesionario suministra por la red de Distribución.
Gas Natural Licuefactado (GNL) es Gas Natural que ha sido sometido a un proceso criogénico y licuado a presión atmosférica, en una Estación de Licuefacción, para su posterior almacenamiento, transporte y comercialización. Debido al proceso adicional de licuefacción, el GNL se considera como un producto diferente al Gas Natural que el Concesionario suministra por la red de Distribución.
Estación de Compresión es el establecimiento que cuenta con los equipos necesarios para realizar el proceso de compresión y almacenamiento para su posterior transporte y comercialización de GNC. Puede ser instalado dentro de los Establecimientos de Venta al Público de GNV, así como en Estaciones de Servicios y Gasocentros de GLP.
Estación de Licuefacción es un establecimiento que cuenta con los equipos necesarios para realizar el proceso criogénico de licuefacción que permita el enfriamiento del Gas Natural a temperaturas inferiores a –160°C y llevarlo a su estado líquido para su posterior almacenamiento, transporte y comercialización, en un radio de 350 kilómetros y que no pueden acceder a las redes convencionales de suministro del hidrocarburo.
El DS-063-2005 estableció un Régimen de la comercialización del GNC y GNL, indicando que estos podrán ser comercializados: (esto se eliminó el 2008) en aquellas zonas donde no se hayan otorgado Concesiones de Distribución para el Suministro de Gas Natural por red de ductos; o en aquellas zonas en las que existiendo Concesiones de Distribución para el Suministro de Gas Natural por red de ductos, no exista infraestructura disponible para brindar el Suministro por ser inviable técnica y/o económicamente. La comercialización de GNC y/o GNL se podrá efectuar en tanto no se construya y ponga en servicio comercial el Suministro de Gas Natural por parte del Concesionario.
Los Establecimientos de Venta al Público de Gas Natural Vehicular (GNV) y Estaciones de Servicios y Gasocentros de GLP que cuenten con equipos y accesorios para la venta al público de GNV, podrán seguir abasteciéndose dentro del Área de Concesión, incluso cuando exista infraestructura para el Suministro de Gas Natural por red de ductos.
Se permitió que las Estaciones de Compresión y Estaciones de Licuefacción de Gas Natural pudieran abastecer de GNC y GNL a los medios de transporte inscritos en el Registro de Hidrocarburos.
El DS-063-2005-EM autorizó (Luego fue derogado el 2008) que cualquier persona natural o jurídica podía construir y operar Estaciones de Compresión y/o Estaciones de Licuefacción de Gas Natural; transportar GNC y/o GNL, y/o; construir y operar centros de descompresión y/o centros de regasificación.
También se podía autorizar el abastecimiento a usuarios finales de GNC o GNL descomprimido o regasificado, a cualquier persona nacional o extranjera constituida de acuerdo con normas peruanas, que sin ser operador acredite disponer de medios de transporte de GNC o GNL autorizados.
Para el 2008 se podía afirmar que el Estado y los inversionistas privados estaban empeñados en poner al gas natural al alcance de segmentos de mercado cuya demanda no podía ser atendida por gasoductos convencionales, mediante el desarrollo de redes de ‘gasoductos virtuales’, que llegaran hasta instalaciones de consumo o expendio del combustible, como las estaciones de GNV y las industrias.
En esta lógica en enero de 2009 se inauguró en Lurín, al sur de Lima, la primera planta de gas natural comprimido (GNC) del país, controlada y operada por la empresa GNC Energía Perú. Estas instalaciones fueron construidas por Petroperú y la empresa Socma de Argentina, con el propósito de atender la demanda de gas natural de estaciones de servicio e industrias que se encuentren en un radio de 350 kilómetros y que no pueden acceder a las redes convencionales de suministro del hidrocarburo. El grupo Galileo es una subsidiaria del Grupo Socma.
En el año 2016, GNC Energía Perú se liquidó y Petroperú perdió casi 7 millones de soles.
El 2004, se inaugura Energy Gas, quien además de los negocios GLP vehicular y GNV, construyó y opera tres Plantas de Compresión que se encuentran ubicadas dos en Lima y una en Chicha, además de contar con Estaciones de Servicio en Chiclayo, Trujillo, Chimbote, Lima, Lurín, Chincha e Ica.
El año 2007 se funda en Lima la empresa Clean Energy, dedicada a diseñar, construir, operar y mantener estaciones de servicio de Gas Natural suministrando GNC y GNV a industrias de gran envergadura y a camiones, buses y taxis. Inicialmente desarrolló una Estaciones de Compresión en Lima, de alta capacidad, (240,000 m3/día) y una Estación en Paita también con capacidad de 340,000 m3/día.
En 2009, la empresa Neogás inauguró su primera planta de GNC en Lurín, que comprime gas natural para ser transportado en camiones con contenedores modulares de GNC hasta o de los consumidores. La capacidad instalada de esta planta es de más de 250 mil metros cúbicos por día. Neogas Perú es una subsidiaria de NEOgás do Brasil.
En Noviembre del 2008 se aprueba el Decreto Supremo Nº 057-2008-EM Reglamento de Comercialización de Gas Natural Comprimido (GNC) y Gas Natural Licuefactado (GNL) formalizando las cadenas comerciales del GNC ( Estaciones de Compresión, Estaciones de Carga de GNC, Estaciones de Descompresión de GNC, Unidades de Trasvase de GNC y Consumidores Directos de GNC) y del GNL (Estaciones de Regasificación de GNL, Estaciones de Recepción de GNL, Unidades Móviles de GNC-GNL y de los Consumidores Directos de GNL).
Entre otros se crean normativamente los Agentes Habilitados en GNC y los Agentes Habilitado en GNL, suerte de Distribuidores Mayoristas que pueden operar a lo largo de la cadena comercial, tengan equipamiento propio o contratado.
También se estableció que las actividades de comercialización de GNC y GNL sólo podrán ser efectuadas por los Agentes Habilitados que se encuentren inscritos en el Registro de la DGH.
Al año 2017 existían las siguientes empresas que disponían de estaciones de compresión (GNC) instalaciones claves para el desarrollo de actividades comerciales vía gasoductos virtuales: Neogas Perú S.A, Clean Energy Del Perú, Gas Comprimido Del Perú, y GNC Energia Perú en liquidación.
Esta industria del GNC encontraría una competencia no leal de la naciente cadena comercial del GNL (al 2018).
COMENTARIOS FINALES
Se considera útil presentar unos comentarios de agosto del 2017 del ingeniero César Gutiérrez con relación a los futuros comercializadores de GNL (que se presentará en un artículo futuro) y los comercializadores de GNC (Ver http://cesargutierrezblog.blogspot.com/2017/07/empresa-municipal-colombiana-se.html ): “En pocos días se dará el inicio de operaciones de las distribuidoras: Gases del Pacífico SA, que tendrá a cargo las regiones de Cajamarca, Lambayeque, La libertad y Ancash; así como la de Gas Natural Fenosa Perú SA, que se encargarán de las regiones de Arequipa, Moquegua y Tacna. Ambas empresas pretenden que los comercializadores de GN que ya atienden clientes en las regiones mencionadas con gas natural comprimido (GNC) o las que aspiren hacerlo con gas natural licuado (LNG); tengan que pagar la tarifa de distribución, a pesar de que no usarán sus ductos de distribución. Esta condición no existía cuando ganaron el derecho de concesionario en el año 2013, mal se haría en favorecerlos ahora cambiando las condiciones de competencia iniciales; una especie de Chinchero del GN.”
JSS/JSS
27-08-18